臺鐵宜蘭線「擡高」2橋 年底啓用不怕颱風淹水

第三雙溪及新社橋完成現況。（臺鐵公司提供／蔡亞樺臺北傳真）

橋樑段版式軌道鋪設完成。（臺鐵公司提供／蔡亞樺臺北傳真）

臺鐵跨越宜蘭雙溪河的橋樑路段，每逢颱風豪雨時河流水位上升，導致路基流失、淹沒軌道，影響營運，臺鐵公司耗資7億4333萬元，進行第三雙溪橋及新社橋改建工程，將橋面提高2.6公尺並以50年防洪標準施作，預計今年底啓用，可望提升鐵路行車安全。

臺鐵公司推動「易淹水地區水患治理計劃」，考量整體規畫與改善強化鐵路橋樑結構，就現有位於新北的宜蘭線第三雙溪橋及新社橋通洪斷面及耐震力不足部分，加強安全防護與防災措施，以符合雙溪河水系統整治計劃，辦理鐵路行車安全改善計劃－宜蘭線第三雙溪橋及新社橋改建工程。

南端（福隆方） 路堤段道碴軌道鋪設完成。（臺鐵公司提供／蔡亞樺臺北傳真）

臺鐵工務處橋隧科長林永昌指出，宜蘭線第三雙溪橋及新社橋在2001年曾因納莉颱風路基淘空240公尺，2004年納坦颱風路基流失300公尺，洪水淹過軌道，造成路基流失無法行車，等水退搶修後才能運轉，因此針對易淹水區強化。

北端（貢寮方）路堤段道碴軌道鋪設完成。（臺鐵公司提供／蔡亞樺臺北傳真）

林永昌說，宜蘭線第三雙溪橋及新社橋將是第一個完工啓用計劃，橋面擡高2.6公尺，加上路堤引道總長1.8公里，採用50年防洪設計，完工後不會再因爲颱風影響行車運轉，第三雙溪橋及新社橋西正線在5月底切換使用，東正線預計在今年底完工切換啓用。

林永昌強調，該工程跨越雙溪河及田寮洋溼地，爲保護當地特有鳥類及水生物，採用環境友善工法，兼顧生態與工程需求。臺鐵公司專案工程處科長陳周輿說，易淹水地區強化除第三雙溪橋及新社橋外，後續還有宜蘭線第一雙溪橋、第二雙溪橋改善，預計明年完工啓用。