颱風夜搶降桃機？長榮挨轟 民航局：將查是否符合規定
▲長榮航空在臺風夜數架班機嘗試降落桃園機場，在網路上掀起一陣討論。（圖／長榮航空提供）
中臺「梅姬」襲臺造成嚴重災情，許多航班也隨之取消，長榮「搶先各航空」在風雨中嘗試降落桃園機場，其安全爭議引起各界高度關注。對此，民航局於28日表示，會就長榮航機的起降標準、油量及組員飛行時數等事項，逐一查證是否符合規定。
梅姬暴風圈27日席捲臺灣，桃園機場有多達717次的航班取消，預計影響近萬名旅客；當日晚間6時後，不少網友發現，臺灣上空有約10多架長榮班機在風雨中陸續飛抵桃園盤旋，試圖降落桃園機場。
民航局統計，長榮預計27日全天返回桃園機場降落的共有45航班，實際降落桃園的有30個航班，其中包含轉降香港及琉球后，再起飛回桃園的航班，另外有7架航機轉降停在香港，7架轉降臺中，1架轉降澳門。
▲長榮航空9月27日梅姬颱風夜，BR856在大風中無法降落桃園機場，轉降重回香港機場。（圖／翻攝自https://www.flightradar24.com）
民航局表示，航機的降落除需符合各機型起降的天氣條件，如能見度及側風速度等最低標準外，還必須攜帶足夠的油量，供飛至目的地機場、航路中任一點飛往備降機場及安全備用的最低油量，駕駛員及客艙組員的飛時限度，也必須符合法規要求。
民航局同時要求，航空公司的班機在臺風期間的飛航作業，經常受到不可預期的天氣狀況影響，造成延誤、取消或轉降等狀況，但目的地機場在臺風期間，航機必須至少選定2處的備降機場，且所攜帶油量應以較遠的目的地計算，確保其不受到同一個颱風的影響。
▼長榮航空9月27日梅姬颱風夜，BR195在大風中試圖降落桃園機場失敗2次後，轉降香港機場。（圖／翻攝自https://www.flightradar24.com）