“四圈”沒啦！全新AUDI品牌亮相！網上唏噓一片，究竟怎麼回事？

要說這次2024年廣州車展看點真不少，前有雷布斯人氣逛展，後有大批新車亮相，更有“沒圈”的奧迪登場。本來推出新品牌新車型，應是前景一片大好，爲什麼奧迪就遭到網友的吐槽？！

回顧事情本身，奧迪與上汽集團合作的全新品牌“AUDI”亮相，並帶來了其首款產品：AUDI E。

其中AUDI E是一款定位於B級純電動Sportback車型的概念車，擁有雙電機，搭載奧迪經典的quattro四驅系統，零百加速3.6秒，續航超700公里，配備800V架構，能實現充電十分鐘續航370公里；另外還配備後輪轉向，連續減震控制及空氣懸架。包括國內新能源車型中流行的超大尺寸三聯屏、曲面觸控式的AUDI全景顯示屏以及電子後視鏡的顯示屏都配備了，單看產品力沒什麼問題，那爲什麼網友不樂意了？！

主要原因就在於，奧迪放棄了經典的四環標誌，AUDI轉而採用更現代、更貼合新能源時代的發光字母標誌。奧迪放棄四環標選擇發光字母標，無非就兩個原因：

一是品牌形象重塑，奧迪希望通過這一改變，在新能源汽車市場樹立更加符合時代特徵的品牌形象。二是奧迪正在加速電動化轉型，推出全新品牌“AUDI”及其首款產品AUDI E是這一轉型的重要舉措。

可網友不樂意的重點其實就在於，“四圈”意味着經典意味着面子，如今卻被四個字母代替，中國消費者不樂意也在情理之中。

其實奧迪本身品牌向新能源轉型是沒錯，畢竟國內新能源市場實在太捲了。面對激烈的市場競爭，奧迪採取了一方面推出新能源車型，另一方面優化燃油車型，以提高產品競爭力。

然而，奧迪在中國市場的表現並非一帆風順。從最直觀的數據來看，奧迪集團剛發佈的第三季度財報中，汽車交付量爲407390輛，同比下降16%，營業利潤暴跌91%。今年前三季度，奧迪集團共交付了125萬輛汽車，收入從504億歐元降至463億歐元。奧迪在中國市場的銷量更是一路跌，下降了8.5%。所以奧迪也着急，再不努力要被自主品牌幹崩潰了。

知道你急，可是也太着急了，今年5月20日，上汽集團與奧迪才正式簽署合作協議，共同開發多款高端智能電動新車，並聯合開發Advanced Digitized Platform智能數字平臺。僅僅過去6個月，首款新車AUDI E concept就來了，平時更新換代等幾年，現在這新車速度着實令人咋舌。

現在吐槽已經無濟於事，畢竟首款車型將於明年正式上市，而且AUDI E也只是奧迪與上汽計劃中的三款電動車之一，未來ADUI的產品將陸續覆蓋B級和C級市場。爲了留住中國市場，奧迪推出了本土化戰略，可對於國內消費者來說，究竟是誠意還是割韭菜？

其實這麼多年來，奧迪一直在嘗試向新能源轉型，就好比e-tron 系列，不管是奧迪Q4 e-tron（參數丨圖片）還是奧迪Q5 e-tron，銷量不溫不火，始終幹不過問界、理想等自主品牌。那回過頭說句實話，如果曾經的e-tron系列沒有因爲“四圈”而熱賣，那憑什麼就認爲全新的AUDI品牌加上四環標就能成功呢？

反正現在新能源汽車市場的話語權都被自主品牌拿走，反正其他合資品牌做什麼都會被吐槽的當下，奧迪和上汽摒棄四環標和奧迪家族設計，從零開始去造一輛只屬於 AUDI 品牌的電動汽車，小編還是欽佩其魄力和勇氣的。畢竟有吐槽就有賣點。對於國內羣衆的消費心理確實一時半會把控不住，不會換個思路想想，以前A出啥車我們買啥車，現在我們要啥車你們造啥車，不是也挺好？！

BB