世界航天2022之載人飛船，出動飛船多達9艘，送24人圓夢太空！

北京時間2022年11月29日23:08（下同北京時間），“神舟十五號”載人飛船由“長征二號F”遙十五運載火箭，從酒泉發射場發射升空，這是2022年度世界航天發射的最後一艘載人飛船。2022年度是世界載人飛船發射的豐收之年，中俄美3個航天大國總計發射了9艘載人飛船，將24名航天員送往近地空間。

3月18日23:55，俄羅斯“聯盟MS-21”載人飛船發射升空，世界航天開啓了2022年度載人飛船發射大幕，截至“神舟十五號”載人飛船發射，總計發射了5型9艘載人飛船。

迄今爲止只有中俄美3個航天大國掌握了載人航天技術，本年度載人飛船也都來自中俄美，包括中國的2艘“神舟”飛船，俄羅斯的2艘“聯盟”飛船，美國的3艘“載人龍”飛船、1艘“星際航班”飛船、1艘“獵戶座”飛船。

2022年，是美國載人飛船發射大爆發的一年，飛船發射數量由前一年的3艘增長爲5艘，增幅達到2/3，同時在本年度世界航天載人飛船佔比超過一半，達到56%。需要指出的是，由於“星際航班”和“獵戶座”飛船都處於測試飛行階段，本年度2型飛船進行的都是無人飛行。

2022年，世界航天總計安排3型7艘載人飛船執行載人飛行，先後將24名航天員送往國際空間站和中國空間站，世界載人航天呈現一片繁榮的景象。

中國方面，“神舟十四號”飛船搭載陳冬、劉洋、蔡旭哲3名航天員升空，“神舟十五號”飛船搭載費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員升空，將6名航天員送往中國空間站長駐6個月，並實現了中國航天員乘組的首次在軌交接。

俄羅斯方面，“聯盟MS-21”載人飛船搭載奧列格·阿爾捷米耶夫（Oleg Artemyev）、丹尼斯·馬特維耶夫（Denis Matveev）和謝爾蓋·科薩科夫（Sergey Korsakov）3名航天員升空，“聯盟MS-22”搭載謝爾蓋·普羅科皮耶夫（Sergey Prokopyev）和德米特里·彼得林（Dmitry Petelin）以及美國航天局（NASA）航天員弗朗西斯科·盧比奧（Francisco Rubio）3名航天員升空，總計將6名航天員送往國際空間站長駐6個月。

美國方面，“奮進號”龍飛船執行了“公理一號”（Ax-1）太空旅行任務，將美國航天局（NASA）前航天員邁克爾·洛佩茲-阿萊格里亞（Michael Lopez-Alegría）、美國房地產大亨拉里·康納（Larry Connor）、加拿大投資人馬克·帕蒂（Mark Pathy）以及以色列商人埃坦·斯蒂比（Eytan Stibbe）送往國際空間站，開展了爲期17天的空間站太空旅行。

Crew-4“自由號”龍飛船搭載謝爾·林德格倫（Kjell Lindgren）、鮑勃·海恩斯（Bob Hines）和傑西卡·沃特金斯（Jessica Watkins）以及歐空局（ESA）航天員薩曼莎·克里斯托弗雷蒂（Samantha Cristoforetti）4名航天員升空，Crew-5 “耐力號”龍飛船搭載妮科爾·曼（Nicole Mann）、約什·卡薩達（ Josh Cassada）、日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）航天員若田光一（Koichi Wakata），俄羅斯航天國家集團公司（Roscosmos）航天員安娜·基基娜（Anna Kikina）4名航天員升空，將此8名航天員送往國際空間站長駐6個月。通過3次載人飛行，美國總計將12名航天員（含太空遊客）送往國際空間站。

本年度，各國飛天航天員總數分別爲美國8人（包含由“聯盟MS-22”搭載的弗朗西斯科·盧比奧），中國6人，俄羅斯6人（包含由“耐力號”龍飛船搭載的安娜·基基娜），歐空局、日本、以色列、加拿大各1人，飛天人數與各國載人航天技術能力基本相符。

2022年，中國空間站工程進入建造階段，先後進行了6次載人航天工程發射，其中包含兩次載人發射，將6名中國航天員送往太空去完成中國空間站的建造工作。

目前，作爲空間站建造階段載人飛行“第一棒”，“神十四”乘組3名航天員通過6個月的太空出差，完成了空間站由單艙到3艙“T”字構型的建造工作，承擔了航天員系統、空間站系統、空間應用系統的大量工作，成爲名副其實的“最忙乘組”。

作爲空間站建造的“最後一棒”，“神十五”乘組在最終完成空間站建造的階段，依然面臨着繁重的建造工作，比如需要完成15個科學實驗機櫃解鎖、安裝與測試，開展空間科學研究與應用、航天醫學、航天技術等領域的40餘項空間科學實驗和技術試驗；又比如實施3-4次出艙活動，完成“夢天”艙擴展泵組和載荷暴露平臺設備安裝等工作，忙碌程度可以和“神十四”乘組相提並論。

不同於國際空間站處於運營的末期，基本結構和功能模塊早已安裝到位，航天員主要負責維護、運營、進行科學實驗和試驗等工作，工作強度相對適中，有不少悠閒的時光。而處於建造階段的中國空間站則要忙碌得多，從“0”到“1”的搭建需要耗費大量的時間和精力，“神十四”和“神十五”乘組毋庸置疑是本年度最忙碌的乘組。

11月16日14:47，“獵戶座”載人飛船由太空發射系統（SLS）從肯尼迪航天中心發射升空，前往遙遠的月球軌道，拉開美國“阿爾特彌斯”計劃載人登月的大幕。

自從1972年12月“阿波羅17號”飛船登月以後，“獵戶座”飛船成爲50年來第一型造訪月球的載人飛船（無人飛行），最近飛至了距月表80英里的高度，這也是半個世紀以來人類載人航天器離月表最近的一次。

12月12日01:40，經過25.5天的探月之旅後，“獵戶座”載人飛船返回艙成功濺落在加利福尼亞州附近太平洋海域，最終完成“阿爾特彌斯一號”任務。此次任務不僅拉開了美國載人重返月球的大幕，也拉開了世界載人登月的大幕，而這一次不僅是美國，中國、俄羅斯都安排了規模可觀的登月計劃，將對月球進行更深入的探測，並初步開發月球資源。

2022年，是世界載人飛船發射的繁榮之年，中國通過2次載人飛船任務即將完成中國空間站的建造工作，國際空間站迎來了新型可複用飛船“星際航班”，“獵戶座”飛船則在半個世紀後再次爲世界載人航天打開了深空探測之門。2022世界載人飛船發射大致反映了世界航天的發展格局，主要玩家依然是中俄美3家，美國總體領先，俄羅斯筋骨猶存，中國發展勢頭強勁。未來，世界載人飛船乃至載人航天將保持快速發展的勢頭，商業載人將會逐漸嶄露頭角，我們正在迎來一個好的時代！

作者：大白高國