時隔三年新自強號再於清水隧道出軌 太魯閣的眼淚發聲了

臺鐵229次新自強號列車21日下午北行至清水隧道時，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面不慎出軌，釀9人受傷。（鐵警花蓮分局提供／羅亦晽花蓮傳真）

臺鐵EMU3000列車6月21日撞土石流出軌，警方與鐵警到場，協助乘客步出隧道。（民衆提供／王志偉花蓮傳真）

臺鐵229次新自強號列車21日下午北行至清水隧道時，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面不慎出軌，釀9人受傷。事故位置與2021年4月2日太魯閣號49死事故僅差100公尺，由罹難者家屬組成的團體「太魯閣的眼淚」今發聲表示，該班列車停在3年前4月2日曾讓無數家屬心碎的清水隧道內，認爲臺鐵的警示系統不足，仍有很大的改善空間，期盼臺鐵公司化後，能逐步走出一條安全回家的路。

花蓮崇德地區21日下午下起大雨，造成大清水溪土石流，臺鐵229次3000型自強號下午4時50分在崇德至和仁間西正線51K處（清水隧道內），因土石溢流覆蓋軌面，造成列車第一、二及第九節車廂出軌，61歲司機員陳俊良手部出血性骨折，另有8名乘客輕傷，其中2人不願送醫。

臺鐵229次新自強號列車21日下午北行至清水隧道時，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面不慎出軌，釀9人受傷。（鐵警花蓮分局提供／羅亦晽花蓮傳真）

臺鐵229次新自強號列車21日下午北行至清水隧道時，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面不慎出軌，釀9人受傷，61歲司機員陳俊良手部出血性骨折。（民衆提供／羅亦晽花蓮傳真）

由於清水隧道3年前也曾發生臺鐵列車出軌事故，408次太魯閣號4月2日上午9時28分南下時，不慎在隧道口撞擊滑落邊坡的工程車，造成列車嚴重出軌翻覆，49名乘客不幸罹難且213人輕重傷，罹難者與事故家屬爲此組成團體「太魯閣的眼淚」，監督臺鐵轉型公司化後的「提升安全」目標達成進度，也定期在臉書發文讓社會各界看見。

「太魯閣的眼淚」今天在臉書粉絲專頁發文表示，臺鐵229次3000型自強號21日在崇德與和仁間西正線（清水隧道內K51處）撞到落石，列車停在3年前4月2日，這曾經讓無數家屬心碎的清水隧道內，看到新聞大家十分難過也擔心，一路追蹤相關訊息直到深夜直到每1位乘客都無恙才鬆一口氣。

該粉專指出，「太魯閣的眼淚」20日與新任交通部長李孟諺見面時提及，每每看到臺鐵任何事故發生的新聞，都讓每1個家屬非常糾心，深深害怕又有意外發生了；今年1月1日正式掛牌的臺鐵公司化，首要目標就是「提升安全」，雖然在追求安全的路途上因諸多原因確是非常不容易，但這都在在考驗着臺鐵的應變能力與高層改革的魄力。

家屬認爲，雖然這次事故是因大自然的反撲造成的危害，所幸未造成重大的傷亡，「但臺鐵的安全，真的夠了嗎？」臺鐵在太魯閣號事故發生後，對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程，及26處落石告警系統，這其中包含這起事故地點K51位置，主要避免異物入侵，以防止太魯閣事故再次重演，但從0403地震後的事故到這次事件，顯然目前的警示系統是不夠的，仍然有很大的改善空間。

「太魯閣的眼淚」強調，在安全改革的路途，沒有終點，「臺鐵沒有鬆懈的空間與本錢」，深深期許臺鐵能在交通部長的領導與臺鐵董事長帶領下，一步步走出一條安全回家的路。