深圳低空經濟蓄勢待發！首批起降點選址工作即將完成，明年將實現3萬架次載人飛行【附深圳市低空經濟模式分析】

（圖片來源：攝圖網）

據經濟觀察報報道，深圳有關部門在推動低空經濟方面取得了重要進展，已基本完成了第一批低空起降點的選址工作，並計劃在2024年底對外公佈具體選址結果。有關部門透露，接下來還將啓動第二批起降點的選址工作。

在深圳北站東部廣場第三層，一個300平方米的小機場已經建成並投入使用。這裡停放着一架5座的直升機，準備帶乘客飛向300米至500米的空中。乘客們通過“空中的士”小程序選購航線並下單，預約乘坐時間。他們可以選擇支付19800元價格包機，也可以選擇4000元的價格購買單人座，飛往鹽田、羅湖、南山區等城區。這一新的交通出行方式正在深圳逐漸普及，從深圳北站到廣州、惠州的距離都在100公里左右，乘坐地面交通工具至少需要1.5小時，乘坐直升機只需20分鐘。

自2022年底以來，深圳市政府便啓動了發展低空經濟的宏大計劃。根據規劃，深圳計劃在2025年實現3萬架次的低空載人飛行。爲此，深圳市政府專門成立了低空經濟專班，該組織由深圳市交通運輸局牽頭，多部委共同參與，企業從旁協助，形成了強大的工作合力。低空經濟專班的主要任務之一是將低空交通納入傳統的交通體系，實現低空交通與地面交通的無縫銜接。據估算，深圳全市低空飛行每天的潛在需求量可能在2萬至4萬架次。

今年8月，深圳市發佈了《深圳市低空起降設施高質量建設方案(2024-2025)》，明確了未來兩年低空起降設施建設的目標和路徑。深圳市交通運輸局局長韓立清在介紹該方案時表示，力爭到2025年，深圳全市120米以下適飛空域開放面積佔比突破75%，低空商業航線總數突破1000條。如此雄心勃勃的目標，勢必需要完善的低空起降基礎設施網絡來支撐。

低空經濟是我國戰略性新興產業之一，正受到越來越多地方政府重視。深圳作爲改革開放的前沿陣地，正在大力發展低空經濟產業，推動交通與相關產業融合發展邁上新臺階。10月24日，深圳市政府網站發佈了《深圳市綜合立體交通網規劃方案(2024-2035年)》，明確提出到2035年，將高水平建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化綜合立體交通網，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市。打造低空經濟、臨空經濟等新業態。其中，低空經濟作爲新業態之一，將得到重點發展，預計低空經濟產業產值規模將突破2000億元。

深圳市的低空經濟發展規劃模式分析

前瞻產業研究院作爲更懂產業的科技型決策智庫，2023年就先行成立了“低空經濟研究規劃所”，希冀發揮“產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，爲各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。

前瞻產業研究院以深圳市的低空經濟發展規劃模式進行洞察，作爲全國低空經濟第一城，無論是政策環境、產業環境、生態環境還是企業競爭力，深圳已具備成爲引領全國低空經濟發展“領頭羊”的條件，主要從全市的產業佈局與核心產業發展現狀觀察，深圳是發揮先天科創技術優勢與鏈主企業資源優勢，集合了上述的“四種低空經濟產業發展模式”(產業集羣模式、創新驅動模式、應用牽引模式、開放協作模式)，建設出一道極具中國式現代化的低空產業發展路徑。

廣東省低空經濟發展模式分析

以粵港澳大灣區爲核心，發揮工業製造優勢強化全鏈發展，構建N個配套設施+1個平臺&多地協同並進：

統籌建設若干個低空飛行器起降點、低空監視設施、無人機自動值守機庫等低空飛行地面基礎配套設施。

廣州：廣州開發區擁有低空全產業鏈企業，年營收125億元，用先進的人工智能、信創產業作爲支撐，以探索更多低空經濟落地的領域。

深圳：具有全國首創性和引領性的地方性法規，並且具有全國一批領先的民用無人機企業，最具先發優勢。

大灣區：注重形成多元化業務格局，未來在不斷積累的運行經驗形成行業寶貴的示範作用。

低空經濟市場前景廣闊

近年來，我國低空經濟市場規模快速增長，據國新辦數據，2023年中國低空經濟規模超5000億，增速達到33.8%。此外，中央在十四五規劃發佈的《國家立體交通網絡規劃綱要》中明確，到2035年國家支撐經濟發展的商用和工業級無人機預期達到2600萬架，同期，無人機駕駛員也將增長到63萬名。據中國民用航空局預計，到2035年，中國低空經濟的市場規模預計將達3.5萬億元，市場前景廣闊。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《全球及中國低空經濟產業發展前景展望與投資戰略規劃分析報告》

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