深圳出租車司機哭訴：出車幾小時拉不到一個乘客，能否給一碗飯吃

近日有網友發帖稱，廣東深圳一出租車司機，出車幾個小時拉不到一個乘客導致情緒崩潰，打市政府熱線哭訴了一個多小時。他在電話裡說：我們跑一整天十幾個小時流水兩三百的人大有人在，我們是年輕的小夥子，現在幹到兩邊的頭髮都白了，能不能給我們一碗飯吃。

聽完網傳的聲音視頻後，這名出租車司機的訴求點，就是渴望得到公平。認爲有些部門不作爲，沒有考慮出租車司機利益。

他指出，出租車無論是運價還是管理模式，都被牢牢管控，儼然奉行的是“計劃經濟”。而網約車卻有着很大（甚至是失控一般）的市場自由度，實行的是“市場經濟”。而在一些站場，網約車可以進場，反倒作爲客運“正規軍”的出租車卻不允許。

這是深圳一個老的哥無奈的吶喊，代表多少出租車司機的心聲。

針對此事，網友們紛紛熱議，讓人意外的是，態度卻並非同情。有網友表示，取消出租車吧，態度又不好，有了網約車，態度好點。

有網友則稱，坐出租六七十，網約車四五十。

其實，網友們的態度真實迴應了出租車當前的現狀。就是兩個原因，價格和服務態度。可以說，不僅是在深圳，全國的出租車營運環境大多相似。

真的沒有打車的人嗎？其實不然，很多年輕人，甚至是一些老年人都去坐網約車了。本末倒置，原本網約車是出租車的補充；現在出租車竟然成了網約車的陪襯。他們選擇網約車最大的一個原因就是便宜。

而近日有網友爆料，遼寧錦州就沒有網約車，只有出租車。

不僅如此，錦州爲了維護出租車司機的利益最大化，就連共享單車也沒有。

據瞭解，錦州大概有4000多輛出租車，而他們工作是兩班倒，就是大概8000多名司機，也就是8000多個家庭靠出租車養活，這背後就是3萬多人。

當然，錦州的做法褒貶不一。新京報曾對此提出質疑，一個沒有網約車的城市，營商環境會好嗎？

該評論指出，一定程度上而言，網約車其實是城市營商環境好壞的照妖鏡。網約車服務的便捷與否，也是觀察城市營商環境的窗口。一個將網約車爲代表的新經濟拒之門外的城市，我們很難相信它會真的擁有優質的營商環境。

而有網友認爲，沒有網約車的城市，是一個懂法，守法的城市。要說到營商環境，那肯定要比其它城市更好。支持錦州政府的做法！合理合情，不接納網約車平臺.不允許私家車從事營運，恰當合理，點贊錦州。

值得關注的是，目前中國多個城市已經宣佈暫停網約車業務。據公開資料顯示，以下是一些禁止網約車的城市：

正如深圳這名出租車司機所言，出租車行業需要的是一個有序，公平的競爭環境。希望得到有關部門的關注和解決！如果不需要我們，請讓我們輕鬆退出。

對此，你怎麼看呢？