深夜髮長文致歉 極越CEO夏一平稱“沒有預見到資金問題的嚴重性”

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

因極越汽車閃崩引發的多米諾骨牌效應仍在繼續。12月16日,極越CEO夏一平發佈長文稱:“作爲CEO,我犯了許多錯誤,對員工、車主、供應商乃至股東,我都感到深深的歉意。”

《中國經營報》記者從添加了夏一平微信的車主處獲悉,夏一平確實在其個人朋友圈發佈上述致歉長文。該車主稱:“看到沒什麼感覺,只不過是他的一些感慨,沒有實質性的東西。”

“儘管目前處境艱難,但我將振作精神,積極履行企業社會責任,處理好員工、用戶和供應商密切關注的相關問題。如果有機會,我也將承擔起所有的責任並盡全力去彌補過去的失誤,帶領公司重回正軌。”夏一平稱,“錯,都是我的錯。但我懇請大家不要因爲我的原因,否定了對極越創新和產品力的評價,不管發生什麼,我都爲我們的產品感到驕傲和自豪。”

CEO認錯

“首先我沒有跑路,極越是我一生摯愛的事業,我怎麼會拋棄它跑路呢?”對於外界傳出的“跑路”傳聞,夏一平在所發的長文中如是闢謠。他直言:“這幾天,我很自豪自己能在飽受非議和責難的時候,陪着同事們在辦公室裡坐着,陪大家一起渡過最彷徨無助的時刻,這是自己生命裡的又一次歷練。我覺得自己是一個光明正大的人!因爲光明正大,所以不管什麼情況下,我從來不懼怕與員工、與用戶在一起,和他們面對面溝通和解決任何問題。”

記者注意到,對自身定位,夏一平在長文中稱:“有人說在極越,我只是個職業經理人,但我始終都把自己當成一個真正的創業者。加入極越時,我把自己打工和上一次創業積累的積蓄投了進來,就在這幾天最困難的時刻,我也自掏腰包來保障最需要的部分員工權益。”

此外,夏一平還舉例說道:“如果我把自己僅僅當個職業經理人,我絕不會懷着那麼巨大的熱情,不顧疲勞去做連續24小時不眠不休的2000公里智駕測試,如果我把自己僅僅當個職業經理人,我絕不會坐在車裡,冒着連人帶車掉進河裡的風險做浮橋無圖智駕的測試。”

對於極越背後的股東,夏一平也表示感謝,稱造車需要太大的資金量,時代給了其最寶貴的機遇。“我有幸得到了中國最頂尖的人工智能公司和最領先的汽車製造公司的支持,沒有它們,就肯定沒有我的造車夢。兩位行業的巨人不僅給極越投入巨大的資金,更帶來人工智能、汽車製造方面深厚的底蘊,使得我們短短時間,打造出01、07兩款業界矚目的新車。”

記者注意到,在對背後兩大股東表達感謝之餘,夏一平也爲自己過往的決策管理進行道歉。他表示:“我太想把這兩款車賣好了。而這恰恰,可能爲極越走入今天的困境埋下伏筆,作爲CEO,我犯了許多錯誤,對員工、車主、供應商乃至股東,我都感到深深的歉意。”

在戰略上,夏一平稱自己沒有做好。“融資本該是我最重要的職責,但我卻在早期過於樂觀,沒有預見到資金問題的嚴重性。在集度品牌階段我對造車難度的低估也是致命的。”

用人問題上,夏一平也在文章中指出:“在某些崗位上,我忽略了崗位與人才的真正匹配度。很多核心業務的負責人並不具備足夠的行業經驗,結果導致團隊難以勝任關鍵任務。”

此外,在營銷和組織管理上,夏一平指出,頻繁的人事變動讓公司陷入了內耗,浪費了時間和機會。夏一平還表示,在管理風格上,其過於關注細節和微觀管理,也讓團隊的主動性和創造性被抑制,有時忽視了許多同事的善意提醒,錯失了一些問題糾正的最佳時機。

夏一平還表示:“我對營銷的執念也佔用了太多精力。作爲CEO,我本該把主要精力放在融資和戰略規劃上,卻一度親自下場操盤營銷體系,分散了精力,讓其他重要事務被忽略。”

“所有這些錯誤,都源於我的經驗不足和認知的侷限。第一次擔任CEO,我想做得完美,卻忽略了自己的短板。我的不近人情,有時候甚至是強勢,都對員工和夥伴們造成了傷害。”夏一平在文中直言,“我承認,作爲CEO,我辜負了大家的信任。但同時,通過這些深刻的反思,我學到了很多經驗教訓,都會用在公司未來的發展或者下一步其他的創業成長中。”

極越閃崩

極越前身爲集度,是百度與吉利在2021年1月共同成立的汽車品牌,百度佔股55%,吉利佔股45%,在2022年6月發佈了首款概念車ROBO-01。2023年8月,集度更名極越。

雖然有百度和吉利兩大巨頭的支持,但極越的銷量一直很低,直到近幾個月纔有所提升。根據企業公佈的數據顯示,極越2024年11月交付2485臺,1—11月累計交付超1.4萬臺。

極越汽車的閃崩出乎外界的意料。12月11日,夏一平以視頻的方式與全體員工溝通,坦誠表明公司目前正遇到困難,需要立即調整,並透露員工11月社保未繳納。全員會議後,極越也在微信公衆號上發佈《關於極越近期一些情況的說明》(以下簡稱“《說明》”),談及極越的經營狀況,《說明》指出,極越進入創業的2.0階段,在新的創業期必須做好以下4個方面的事情:堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢;加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭;合併職能重複的部門與崗位,變革低效的內部工作流程;削減短期內無法提升財務表現的項目。

12月12日,夏一平被員工圍堵在上海總部辦公室,員工向其提出多項訴求,要求解決問題。12月13日,記者實地走訪極越汽車的上海總部,發現極越的車主、供應商、員工們紛紛表達各自的訴求。多位極越的員工告訴記者,11月的社保已繳清,但其他的很多訴求仍待解決。

值得注意的是,百度和吉利12月13日對外發布有關極越的聯合聲明。聲明稱:“集度汽車有限公司是百度控股與吉利控股投資設立的造車新勢力初創公司,是探索汽車智能化轉型的創新產物。由於行業競爭格局發生巨大變化,既定商業計劃無法執行,經營遇到了挑戰。”

對於極越員工、車主等訴求,上述聲明也指出,極越汽車產品由吉利工廠製造,授權集度獨家經營。百度、吉利作爲股東,對員工、用戶、合作伙伴深表關切,我們以高度負責任的態度,積極協助集度管理層妥善處理相關事宜,包括第一時間解決員工社保繳納、離職員工善後問題;維護用戶車輛正常使用、售後和維修保養;推進其他事宜的合理合法解決。

12月14日,多家媒體報道稱,百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總裁王雲鵬在朋友圈公開表示:“我們已經開始行動,智駕和地圖導航有我們兜底,請極越車主放心。”

同樣在12月14日,吉利控股集團高級副總裁楊學良在社交媒體上發文稱,吉利會以負責任的態度採取切實行動,把極越汽車的正常使用和售後服務做好。“吉利單方面能做到的我們立刻採取行動,需要和集度、百度協商的也抓緊推進。這個過程中肯定有的方面進展會慢一點,也不可能做到讓所有人100%滿意,但我們會盡力,請大家見諒,感謝你們的信任。”

(編輯:石英婧 審覈:童海華 校對:顏京寧)