上汽俞經民：單價要持續向上，MG明年國內銷量翻番

數據顯示，在剛剛過去的“銀十”，上汽乘用車銷量超8.1萬輛，環比增長27%，同比增長6.3%，取得了今年以來的最佳業績。

2017年，上汽乘用車常務副總經理 俞經民曾經說過要打造讓大家都能買得起的轎跑，如今MG已經成爲公認的“全球轎跑世家”。MG ES5上市僅5天，訂單就超過了5000臺，目前已經開始全國交付。還有新款MG7（參數丨圖片）的發佈，在智駕與智艙系統重磅升級，也再次驗證了這一點。

“當MG決定打造‘轎跑世家’這一標籤時，很多人爲我們捏了一把汗，並不認爲我們能夠成功。”俞經民對鍾叔駕道表示，很多年前，MG就致力於成爲“轎跑世家”，這恰好切中了當下的汽車市場越來越細分、品牌定位越來越明確的趨勢。

所以在廣州車展上，MG大概是全場唯一在上午舉行一場電動汽車發佈會，下午又舉辦一場轎跑車型發佈的品牌。但這對於俞經民還遠遠不夠，未來三至五年，中國汽車市場都面臨着嚴峻的淘汰賽，MG需要更充分地擴張和優化。

好產品、好技術，好服務、好體驗

回顧MG今年的產品攻勢，推出了售價不到10萬元的新一代MG5、售價不到15萬元的“B級車新標杆”MG7以及售價30多萬的敞篷電跑Cyberster，無論是男性用戶還是女性用戶，又或者是品類，MG品牌的覆蓋面都非常廣泛。

“有好的產品、好的技術，一定要能夠產生好的服務、變成好的體驗。”俞經民認爲，這需要他們與消費者進行更好的溝通，這就是他要帶頭做的事情。而上汽MG總經理 陸家俊則認爲："產品是品牌發展的重要載體。"

如果用MG品牌代言人許昕的話來說，那ES5還是太全面了，是一個大、穩、妥的全能型產品。比如擁有33.6%同級最大“得房率”，空間上的優勢很大。基於上汽星雲架構原生純電架構打造，5連桿後驅和躺式電池包帶來的低重心設計，底盤很穩、好開不暈車。

還有就是MG的零自燃終身承諾、三電終身質保，從今年7月份開始到現在爲止，一直都沒有其他品牌跟進，這就是MG獨一無二的優勢。“爲什麼沒有企業跟進？其實是因爲他們做不到，我們也是硬着頭皮在做這件事。”

俞經民甚至在採訪中“苦笑”：“用戶可能很高興，但是我的壓力非常大。好不容易做出來的產品，這樣的定價一出，我們在國內都賺不到錢，賺錢全靠海外市場。”不難看出，在拼價格的同時也在拼價值，這就是MG品牌近年來的打法。

全球標準+智能平權，海外向上

ES5這個價位，有專屬的純電架構、出色的機械素質、過硬的三電技術、優秀的智駕體驗，可以說放眼歐洲市場，找不出第二個。“MG ES5就是要做到全球最高標準。目前在國內市場，還沒有品牌像我們這樣，能夠把標準全方位拉到最高。”

在俞經民看來，MG造車始終堅持一個標準，那就是全球統一，同時全球統一的標準是看向歐洲市場。所以，MG在全球市場基本上全面開花。另外，MG新能源汽車在智能網聯、智能座艙、自動駕駛等方面技術領先的積累，在海外同樣具有先發優勢。

比如MG7，雖然是一輛燃油車，但是在智駕與智艙系統重磅升級後，實現三大維度顯著升級。像“靈動島”功能支持多應用切換，系統支持90秒連續對話，並優化了59項智艙體驗等。同時，在本月內實現對MG7老車主推送OTA。

作爲全球首款“北斗三代”定位系統量產車型，MG7自2023年10月OTA升級後，20萬元內燃油車首個NGP高階駕駛輔助系統正式落地上車。此次，新系統的NGP優化了車道選擇與變道算法，新增P2P記憶泊車功能，涵蓋路線記憶與自主泊車。

在上汽乘用車副總經理祝勇看來，這是MG7在智駕方面硬件的預埋做得非常高的結果。

“燃油車必須智能化，還有這麼多用戶在買油車，我們怎麼可以不給他們智能化的選擇。”俞經民語重心長地表示。從這個角度來看，在智能化方面走得很遠的MG，不會輕易淘汰老車型或放棄老用戶。

所以，在面對歐盟加徵關稅這一做法，雖然一定程度上會影響到電動車的銷量，但不會影響總量，因爲MG出口的還有汽油以及混動車型。全世界有全世界的規則，這些摩擦不全都是負面的，可能有1%是好的。

“我們對明年增長的預期不會低於今年，今年不會低於去年。”俞經民自信地表示。

國內翻番，單價要持續向上

今年的MG，按照態勢下去顯然是可以劃上一個完整的句號。“我對明年MG的暢想不僅是銷量，還有海外向上，國內翻番，單價要持續向上。”俞經民透露出強大的野心。產品、技術和服務則是其最重要的載體。

產品規劃上，明年MG面向全球市場將推出四款車，兩款全新車型和兩款大改款車型，幾乎是每個季度都有上市動作。其中，包括一款中大型新能源SUV，這也是一款全球車型。值得一提的是，圍繞着智駕和智艙，MG品牌做了很多的長遠規劃，新車智能化表現讓人十分期待。

另外，明年MG還會推出一款搭載固態電池的新款轎車。作爲國內自主品牌龍頭企業，上汽居然自主研發出了這種黑科技般的全固態電池技術。據瞭解，MG在12月份將對它進行冬測，到時候大家就可以看看它究竟是如何實現零衰減，以及在低溫環境下續航不打折的。

其實，關於續航這一塊，MG一直以來都是個很實誠的車企。現在汽車圈都在宣傳續航達成率爲100%，與其他企業不同的是，MG卻很實在地宣傳自己86%的續航達成率。

“企業不可能靠一時的謊言來爲自己帶來長期的回報。”在陸家俊看來，從電池的物理屬性來說，真實續航達到100%是很難的，他們希望爲用戶宣傳的是實際用車場景的真實體驗，那麼多的遙遙領先不太符合實際。

能源形式方面，陸續投放包括插混、增程在內的車型；智能化方面，爲用戶提供像家一樣的智能座艙體驗，並開發更加完美的智駕功能；加上一貫以來的品質、質量和售後承諾，持續的產品組合拳。“我對明年MG的暢想不僅是銷量，還有海外向上，國內翻番，單價要持續向上。”俞經民肯定地表示。