上汽高管團隊交棒：自主品牌老帥王曉秋搭檔國際化業務核心賈健旭

上汽集團這家龍頭車企，正式完成董事長的“交棒”。

7月10日晚，上汽集團發佈公告，公司原董事長陳虹到齡退休，原總裁王曉秋將接替陳虹擔任上汽集團董事長，原副總裁賈健旭將擔任總裁一職。

在過去一段時間裡，對“誰會接任上汽集團董事長”一度成爲汽車行業的熱門話題。如今，“接棒”上汽集團董事長的人正式確定：王曉秋。

爲什麼是王曉秋？

從王曉秋的履歷看，1964年出生的他，是工學博士，高級工程師（教授級），在上汽集團旗下零部件公司、採購部門、乘用車公司、合資公司都有過任職，是一位懂技術、懂管理，熟悉自主品牌，也瞭解合資品牌的高管。

具體而言，王曉秋曾任上汽汽車製造有限公司總經理，上汽集團採購部執行總監，上汽集團乘用車分公司副總經理，上海柴油機股份有限公司總經理，上汽通用汽車總經理，上汽集團副總裁兼乘用車分公司總經理，技術中心主任。在接任集團董事長前，他擔任了集團董事、總裁、黨委副書記。

陳虹在2014年擔任上汽集團董事長後不久，提出了“新四化”戰略（電動化、智能化、網聯化和共享化，2018年調整爲：電動化、智能網聯化、共享化和國際化）；同年，王曉秋從上汽通用到乘用車公司任職。兩年後（2016年），上汽集團和阿里巴巴集團推出全球首款互聯網汽車“榮威RX5”，在這一年，上汽自主品牌乘用車全年銷量突破32萬輛。

可以說，王曉秋是陳虹提出“新四化”戰略之後，對上汽自主品牌的核心操盤手。他的能力可以從接任乘用車公司後，上汽自主品牌銷量的提升上得以佐證：2013年，自主品牌榮威和MG銷量合計爲23萬輛；2018年，在上汽集團整車銷量達到巔峰這一年，上汽榮威和MG品牌全年實現整車銷售73萬輛，同比增長36.5%，增速在國內乘用車行業領先，其中，互聯網汽車榮威RX5年銷量超過20萬輛。

伴隨着榮威和MG品牌銷量的節節攀升，作爲分管上汽乘用車公司的領導，王曉秋於2019年升任上汽集團總裁。

值得說明的是，王曉秋對市場需求變化有着敏銳的觀察，並能就此提出自己的判斷，對品牌做出適時調整。“從需求變化看，年輕化和消費升級的碰撞，讓我們看到了品牌重塑的方向；從競爭變化看，產品的極化和新勢力的分化，正重塑新能源市場發展格局；從產業變化看，車企盈利下滑與供應鏈風險的疊加，將加快智能網聯產業合縱連橫的佈局。”對於市場需求變化，王曉秋曾指出，面臨新變化和新挑戰，上汽將繼續貫徹三個堅持：堅持品牌向上，堅持客戶至上，堅持能級快上。

新團隊：培育壯大發展新動能

現在的市場環境又發生了新的變化，從王曉秋“接棒”的這個時點看，上汽集團本身的質地如何？

2023年，上汽集團整車銷量達到502.1萬輛，連續18年保持國內第一；但在汽車行業新老賽道切換加速的背景下，合資車企銷量波動較大，陳虹“掌舵”上汽集團十年的後半段時間裡，上汽積極尋找替代合資企業的新動能。過去幾年時間裡，上汽平穩度過疫情的衝擊，堅持了創新轉型戰略方向，已經找到並構建了自己的新動能：海外業務、新能源和自主品牌“新三駕馬車”。

分解上汽集團2023年銷量數據後可以看到，這一年自主品牌整車銷售277.5萬輛，佔公司銷量比重超過55%，較2022年提升2.5個百分點；新能源汽車銷售112.3萬輛，同比增長4.6%，繼續位居全球行業新能源車銷量頭部陣營；海外市場銷售120.8萬輛，同比增長18.8%，連續8年整車出口保持國內行業第一，公司新能源車和海外銷量繼2022年率先站上“雙百萬輛”臺階後，再創歷史新高。

接下來，如何“培育壯大發展新動能”，或許是王曉秋“接棒”上汽集團董事長、搭建了新高管團隊後的首要目標，即在陳虹構建並完成海外業務、新能源和自主品牌“新三駕馬車”築底之後，如何讓“新三駕馬車”繼續加速。

按照上汽集團不久前發佈的《2024年度提質增效重回報行動方案》，公司牢牢把握市場演變、科技進步、產業變革的大方向，努力抓機克危，培育壯大發展新動能，持續優化產銷結構，以自主品牌建設爲抓手，着力加快新能源汽車和海外市場發展。

前述公告中，接替王曉秋總裁職位的是賈健旭。1978年出生的賈健旭，曾任上海延鋒江森座椅有限公司副總經理、常務副總經理，延鋒汽車飾件系統有限公司副總經理，上汽盧森堡公司副總經理（主持工作）、上汽歐洲有限公司副總經理（主持工作）、上海汽車工業香港有限公司副總經理（主持工作），延鋒汽車飾件系統有限公司副總經理（主持工作）、總經理，延鋒汽車飾件系統有限公司總經理兼上海實業交通電器有限公司總經理，上汽大衆汽車有限公司總經理、黨委副書記，上汽集團副總裁。

從賈健旭的個人履歷看，“年輕”是他的一大特點，在他20餘年汽車行業從業經歷中，他負責過延鋒，熟悉零部件業務，帶領延鋒走上智能化、國際化轉型道路，熟悉零部件業務的海外佈局；此外，他負責過上汽集團整車業務在歐洲市場的開拓工作，爲自主品牌的海外發展打下了基礎。

而賈健旭的國際化業務經驗和跨文化溝通能力，正是上汽集團在構建了“新三架馬車”（海外業務、新能源和自主品牌）、完成了新動能築底之後，進一步培育壯大發展新動能所急需的。

資料顯示，2023年底，賈健旭升任上汽集團副總裁，他致力於進一步推進中外雙方共贏合作，加快推動上汽大衆在電動智能網聯新賽道上的創新變革。不久前，大衆汽車集團、上汽集團、大衆汽車（中國）投資有限公司、大衆汽車（中國）科技有限公司、上汽大衆在上海簽署多項有關上汽大衆新產品項目的技術合作協議，內容包括在中國開發三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術合作協議，中德雙方共同爲合資企業“技術賦能”，開啓合資合作全新篇章。今年5月，上汽集團與奧迪汽車簽訂合作協議，正式啓動上汽奧迪Advanced Digitized Platform智能數字平臺的聯合開發，全新智能數字平臺的生產基地也同步啓動更新換代。

至此，上汽集團完成了新一屆高管團隊的搭建：自主品牌核心操盤手王曉秋，加上熟悉業務並善於跨文化溝通的年輕總裁賈健旭，上汽集團這個新高管團隊，將在老董事長陳虹完成“新三駕馬車”的築底之後，開始迎接新的挑戰：面對新老賽道加速切換、不進則退的市場，面對日新月異的智能化趨勢，上汽集團這艘巨輪能否穩居龍頭地位？能否進一步提速？將長期考驗這個團隊。

“踏平坎坷成大道，鬥罷艱險又出發。”王曉秋在上汽集團股東大會上說。