上汽大衆帕薩特Pro日常實用性測試報告
作爲上汽大衆旗下的熱門車型，帕薩特（參數丨圖片）憑藉出色的產品力早已成爲了中國市場最知名、最暢銷、最可靠的中型車之一。如今，面對競爭愈發激烈的汽車市場，以及對車輛要求越來越高的消費者，擁有“Pro”後綴的帕薩特於前段時間正式上市。那麼，該車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》爲您解答。
測試車輛：2025款 上汽大衆帕薩特Pro 380TSI 星空龍尊版
官方指導價格：23.99萬元
一、功能性配置測試環節
評測車配備了前排無鑰匙進入功能，並支持感應解鎖，攜帶遙控鑰匙直接拉動車門把手即可上車。鎖車時，觸碰車門把手內凹處的感應區即可，實測解鎖和上鎖過程均十分順暢。
評測車的後備廂尾門支持遙控鑰匙、車外按鍵、車內按鍵以及腳部感應多種開啓方式，日常便利性表現不錯。
發動機艙蓋的開啓開關位置位於駕駛位前部左下方，開啓時需要拉動車內開關一下，然後解鎖發動機艙蓋內部的鎖銷，擡起發動機艙蓋即可。評測車的發動機艙蓋採用雙側液壓桿支撐，穩定性不錯，開啓和關閉過程均較爲輕鬆。
對於消費者來說，門檻高低一定程度上決定了上下車便利性。根據測試結果來看，2025款上汽大衆帕薩特Pro的門檻離地高度爲400mm，駕乘人員日常上下車較爲方便。
二、舒適性配置測試環節
評測車的主/副駕駛座椅均支持電動調節，調節按鍵設置在了坐墊側面，位置設計合理，日常操作十分便捷。另外，前/後排座椅均配備了加熱、通風和按摩功能，同時後排兩側座椅還配備有頭枕揚聲器，功能表現令人滿意。此外，評測車主駕駛座椅還提供了3組記憶功能，便利性表現不錯。
在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離爲260mm，處於同級別中游水平，可調節範圍比較寬泛。
多功能方向盤支持手動上下+前後調節，經實測，方向盤前後調節距離和上下可調節角度分別爲50mm和9.2°，均處於同級別中游水平。
2025款上汽大衆帕薩特Pro後排座椅提供了三個頭枕，其中兩側頭枕不支持高低調節，中間位置頭枕支持高低調節。由於中間位置頭枕尺寸偏小，且高低調節範圍有限，舒適性不如兩側頭枕。
2025款上汽大衆帕薩特Pro前排中央扶手爲對開式設計，並採用軟性材質包裹，觸感不錯。雖說扶手不支持前後移動或角度調節，但由於扶手面積較大，能夠在駕駛過程中爲駕駛者手肘提供有效支撐。
三、多媒體配置測試環節
在車內USB充電接口方面，2025款上汽大衆帕薩特Pro全車共配備4個USB充電接口，前排配備2個Type-C接口，後排空調出風口下方配備2個Type-C接口。雖然說提供的充電接口數量較多，但由於充電接口種類單一，兼容性一般。此外，全車配備了1個12V電源接口，位置位於前排中央扶手箱內部。
此外，我們對充電接口的電壓和電流進行了測試，其中前排Type-C充電接口的電壓分別爲5.05V和5V，電流分別爲1.18A和1.11A；後排Type-C充電接口的電壓均達到了5.14V，電流分別爲1.23A和1.05A。
隨着如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對於“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經過實測，2025款上汽大衆帕薩特Pro的智能語音系統除第2項外，其餘指令均能夠準確識別並執行。此外，評測車還支持語音連續識別、雙區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞等功能，達到了市場主流水平，日常使用較爲方便。
評測車在前排杯架的前方配備了1個手機無線充電板，位置設計比較合理，拿取較爲方便。同時，該手機無線充電板還配備有散熱通風口，並支持開啓和關閉。
四、空間配置測試環節
作爲與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《重塑新標杆 試駕2025款上汽大衆帕薩特Pro》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要開啓的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品爲：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
2025款上汽大衆帕薩特Pro全車共有16個儲物空間（不含杯架），數量相較同級競品處於上游水平。經過實測，上述固定物品除挎包和墨鏡外，其餘物品均有合適的儲物空間進行擺放，日常拿取較爲方便。
後備廂方面，評測車的整體容積表現出色，掀開地臺後，底部還配備了非全尺寸備胎。此外，後排座椅支持比例放倒，放倒後容積可進一步拓展。
對於2025款上汽大衆帕薩特Pro後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度爲560mm；開口寬度爲1160mm；後備廂進深爲1130mm；後備廂地臺與頂部的垂直高度爲570mm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作爲參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據爲2.141m，在測試過的同級別車型中處於中游水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿爲止。經實測，後方視野所測得的距離爲16.563m，在測試過的同級別車型中處於下游水平。
後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣爲止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2025款上汽大衆帕薩特Pro左外後視鏡採用雙曲率鏡片，右外後視鏡爲普通鏡片。經過實測，左外後視鏡視野範圍爲29.9°，在測試過的同級別車型中處於上游水平；右外後視鏡視野範圍爲17.4°，在測試過的同級別車型中處於中下游水平。
在測試過程中，倒車雷達在1.713m處可以感應到後方物體，雷達功率表現中規中矩。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2025款上汽大衆帕薩特Pro的倒車雷達持續蜂鳴提示距離爲0.317m，與測試經驗值存在一定差距。
前駐車雷達最遠可在1.315m處感應到前方物體，雷達功率表現較爲出色，持續蜂鳴提示距離爲0.432m，與測試經驗值差距偏大。
評測車配備了360度全景影像，同時提供了多角度查看、可隨動轉向的倒車輔助線，能夠更好地輔助駕駛員泊車。稍有不足的地方在於，影像畫面存在明顯的顆粒感。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度爲10.782m，表現處於同級別中游水平。
車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。2025款上汽大衆帕薩特Pro四個車門上方均配備車內拉手。
總結：
“Pro”後綴加持下的帕薩特在繼承老款車型“優良傳統”的基礎上，針對當下消費者喜好的舒適性配置和車機智能化方面進行了重點升級。比如，後排座椅配備了通風、按摩功能，以及頭枕揚聲器，爲消費者帶來了更好的用車體驗。不過，在實測過程中發現，評測車在倒車影像清晰度、車內USB充電接口類型等細節上依舊存在優化空間。綜合來看，2025款上汽大衆帕薩特Pro的實用性表現可圈可點，能夠很好地滿足日常使用需求。