上海車展首日 豐田章男宣佈東京車展取消

撰文/ 馬曉蕾

編輯/ 牛跟尚

設計/ 趙昊然

來源/ Autonews，作者：HANS GREIMEL

東京車展曾經的組織者已經取消了2021年的活動，並表示該展會未來將被重新命名爲“東京移動出行展”。這意味着，東京車展正式退出歷史舞臺，最後一屆定格在了2019年。

有趣的是，豐田公司社長豐田章男（Akio Toyoda）是在4月19日——中國上海車展開幕日——宣佈了這一決定。

他也是日本汽車工業協會（JAMA）的會長。近年來，豐田章男一直是東京車展的主要倡導者之一，主張推動重塑該活動，吸引更多參觀者，並恢復其往日的輝煌。

東京車展於1954年創立，在67年的歷史中，無論是2007年和2009年的經濟大蕭條，還是2011年日本發生了嚴重的地震並伴隨海嘯，東京車展都風雨無阻如期舉辦。雖然參觀人數曾呈現嚴重下降趨勢，但還是在與中國規模更大的上海車展的競爭中倖存了下來。

但它卻無法抵禦新冠病毒的襲擊。

改頭換面的“東京移動出行展”將何時舉辦還尚未公佈。該展會的組織者日本汽車工業協會（Japan Automobile Manufacturers Association，JAMA）正在考慮2022年或2023年。

豐田章男 ▼

但是，新冠疫情給這個兩年一度的展會帶來的阻礙實在是太大了。

“我們已經得出結論，要將所有參展的項目都展示出來，讓衆多參觀者在安全的環境中體驗到有吸引力的移動出行特徵，這將是很困難的。”豐田章男在JAMA的例行記者會上說，“下一次，我們想舉辦一個改良版的活動，命名爲東京移動出行展。我們想請你們繼續支持。”

他補充說，重要的是要在現實世界舉辦，從而與客戶建立聯繫，而不是在線上舉辦虛擬車展。

“東京車展展示了摩托車、微型車、大型車、乘用車，以及其他行業的移動性車輛。”豐田章男說，“因此，我們希望優先讓參觀者在現實世界中體驗這些車輛，我們更希望在現實世界中舉行活動，而不是線上虛擬的。因此，我們已決定取消該活動。”

在2019年東京車展上，雷克薩斯LF-30電動車概念車揭，媒體環繞 ▼

早在2019年，豐田章男就幫助指導了東京車展的臨時復興計劃。他設定的目標是吸引100萬名參觀者，最終2019年東京車展爲期12天的展會結束時，共有130多萬人駐足觀看。

這一數字比2017年的771200人激增了70%。在那之前，參觀人數一直在直線下降，從2013年的90200人，到2015年的813500人。早在1991年，東京車展就創下了202萬人次的記錄。

昔日繁華不再，衆多因素共同作用，使扭轉下滑趨勢成爲一項艱難的任務。

首先，近年來，國際品牌的參與已經逐漸減少。2019年參展的主要全球品牌只有梅賽德斯-奔馳、smart、雷諾和Alpine，後兩者也似乎是出於對法國品牌的日本合作伙伴日產和三菱的聲援。

缺乏外來的國際品牌只會進一步削弱展會的吸引力。但JAMA和豐田聯合起來，重塑展會，用新的理念吸引人們。這個理念要創造出的活動將會更類似於主題公園而不是傳統汽車博覽會。

2019年東京車展依靠全套免費活動將人們帶到市中心。希望他們隨後會買票進入有汽車展覽廳。對高中生和所有低齡人羣免費入場，這對推動工作有很大的幫助。

豐田章男和JAMA原本計劃藉着2019年取得的成績在2021年再接再厲。但新冠病毒無情地打亂了一切計劃。