散裝航運市況 裕民、臺航董座樂觀

裕民航運董座徐旭東預估今年營運將有兩位數成長。圖／本報資料照片

遠東集團董事長暨裕民航運董座徐旭東、臺航董座劉文慶21日同步表示，樂觀看待今年散裝航運市況，加上兩家航商都有新船交付可以賺到高於市場約1～2成的日租金，徐旭東預估裕民將有兩位數成長，劉文慶有信心臺航今年本業優於去年。

近期紅海危機衝突升溫，徐旭東淡定說，影響海運業不會太大，但衍生一些問題，包括港口擁擠、週轉率不夠快，港口要繼續投資，解決缺工與自動化不夠等問題；再看需求面，雖然全球經濟不如預期，但中國大陸經濟並未下修太多，一些新興國家也崛起，企業擔心斷料會持續備貨，散裝航運市場還是熱絡。

裕民去年運力增加3成，今年預計再交付四艘新船。徐旭東透露，裕民在造船價位低檔時打造20多艘船，已陸續交船，新船可以賺到更好的日租金，加上船價持續上揚，未來出售船舶還可賺到造船利差。裕民船隊有97％船舶符合營運碳強度指標，不需減速航行，在航運市場逐漸好轉下，可望爲今年獲利提供動能。

另外，臺航今年預計也有四艘新船投入營運，包括二艘4萬噸、二艘6萬噸散裝船，預計5月投入第一艘，6、7月可能會交第二艘，屆時臺航將擁有23艘船、平均船齡5.5年，船隊年輕化有利在市場上爭取較優運價，且船舶營運成本有效降低。

劉文慶表示，傳統1、2月是散裝航運最大淡季，但今年不淡，近日波羅的海乾散裝綜合運價指數（BDI）走揚，3月持續看好。目前看運價不易走跌，日本鋼價2月初每噸漲2萬～3萬日圓，後續可能再漲，估造船量會變少，且今年新船投入不多，船舶低位數供給，持續看好第二季市況。

臺航1月中旬與日本名村造船所剛簽訂2艘4萬噸級散裝貨輪建造合約，預計2026年第二季竣工交付。據瞭解，兩家公司商談長達約6個月，新造船造價走升，臺航現省100萬～200萬美元。