三黑天鵝盤旋 歐美線運價年漲4～6倍

全球貨櫃海運飆漲與效應

疫情等三大黑天鵝效應加劇塞港、缺櫃危機，推動全球海運運價漲不停，進入旺季漲幅更驚人，波羅的海運價指數（Freightos Baltic Daily Index）近日首次加計預定所需各種保費、附加費等，試圖反應貨主實際支付成本，結果顯示亞洲-美西線每40呎櫃運價約18,345美元，比一年前高六倍；亞洲-美東線運費翻了四倍、約19,620美元；亞洲-北歐線運價近2萬美元，是一年前的八倍。

另據Flexport的分析，目前從亞洲-美西線浮動運費平均約10,000美元，加上3,000～9,000美元的設備附加費、優先裝載費等，一個貨櫃實際運費可能達13,000～19,000美元，是疫情危機前的十倍；亞洲-美東線平均運費又高出2,000美元，實際運費可能達15,000～21,000美元；至於歐洲線運費來到15,000～20,000美元。

運價飆升已超出許多企業可忍受負擔範圍，在中、美等國頻傳棄單。貨代業透露，許多低價值商品的進口商已停止下單，因爲高運價可能讓他們賠錢賣，在美國這些商品是以1,400美元左右運費來訂定成本結構。

高運價主要來自三大黑天鵝效應，包括極端氣候（歐洲水患、加拿大火災、煙花颱風等）、疫情相關事件（大陸鹽田港、東南亞與印度疫情嚴峻，導致工廠關閉、港口擁堵等）、營運事故（蘇伊士卡船、貨櫃落水等）。

國際航運專家分析，航運延誤折損跨太平洋運力多達25％，但需求成長25％。其中，北美2021上半年進口較2019年同期增加10％，歐盟消費者支出增長1.4％，全球主要航商爲了賺取歐美線的高運價，正從世界其他地區調動更多貨櫃船載貨，造成這些地區缺船缺艙。

進入第三季旺季，歐美大量節慶貨運需求出籠，加劇港口擁堵、船期延誤，大幅降低航運有效運力，推動運價續漲，船公司加收港口擁堵費、需求激增費等。

採取年度合同、運費相對較低的大型託運企業也得支付較高運費。從Xenata數據來看，今年來全球合同運費上漲約40％，亞洲-美東線約15％、達4,400美元，繼5月喊漲9％，6月再漲2.3％。