日礦物開發 最高祭5成補貼

各國重要的礦物冶煉能力比重

爲了能在製造電動車(EV)電池所需的關鍵原料上,能夠降低對中國的倚賴,日本經濟產業省將對日本企業從事礦物開發與冶煉等業務,提供最多5成補貼。

報導稱,日本政府將透過石油、天然氣和金屬礦產資源管理局(JOGMEC)來提供這些補貼資金,以協助減輕業者在開採與冶煉鋰、錳、鎳、鈷、石墨與稀土金屬時所需的龐大成本。

然而,這項補貼措施也是要確保鋰與稀土等原料能夠供應無虞,這些是製造EV電池與馬達所需的重要原料,日本目前多仰賴中國等特定國家進口。

根據國際能源署(IEA)發佈的最新資料指出,用於電池正極材料的鋰和鈷冶煉,有6到7成必須仰賴中國,至於負極材料石墨的冶煉,也有多達7成需要靠中國,稀土的冶煉更是幾乎全部由中國包辦。

報導指出,2010年由於受到釣魚臺爭議影響,中國一度停止對日本出口稀土。由於供應出現中斷,曾令日本業界陷入混亂,並進而推升價格飆高。因此,這也促使日本政府之後致力擺脫對中國倚賴,希望能夠自行從事稀土與礦物的開採與冶煉。

另一方面,七國集團(G7)本月16日在氣候、能源和環境部長會議上,也曾針對稀土等重要物資達成共識,將聯手打造一個穩定供應鏈,以降低供應風險。

近年來,礦物重要性正在日益升高。麥肯錫公司發佈一項調查表示,用於純電動車與插電式混合動力車(PHV)的鋰離子電池需求,2030年在全球將會攀升到4,700吉瓦特,這是2022年的大約7倍。

日本政府也把2030年的國內電池產能目標提高到每年150吉瓦時,這是目前的約7倍,不過關鍵在於所需原料能夠有足夠的供應。

此外,美國爲確保電池原料的採購穩定,該國政府根據2021年通過的「基礎設施投資和就業法」,將投入16億美元用於支援這些礦物從開採到冶煉的過程。與此同時,歐盟也計劃針對稀土等重要資源,提出到2030年將區域內採購率提高至10%的目標。