日規Toyota Sienta大改款登場 臺灣市場該不該導入呢?

大改款日規Toyota Sienta。 圖／TOYOTA提供

日本市場日前正式亮相全新大改款的Toyota Sienta，保留獨特日式設計又帶點法式氛圍，圓潤又不失方正的設定，外型上也拿掉前一代被戲稱「淚溝」的設計，整體而言更加吸引人。但依照過去幾年臺灣市場銷售狀況及目前休旅當道的情況下，總代理和泰汽車導入新車機會可說是非常渺茫。

其中，最大問題還是出在車身尺碼，大改款Sienta與Yaris、Yaris Cross和Aqua共享TNGA-B平臺，車長4,300mm、車寬1,695mm、高1,670mm，與現行車款相比幾乎類似，僅高度和長度略有增加，但軸距相同均爲2,750mm。

大改款日規Toyota Sienta採用TNGA-B平臺。 圖／TOYOTA提供

在尺碼變化不大的情況下，只能以座椅巧妙安排來製造最大空間。 圖／TOYOTA提供

Toyota Sienta在之前是專屬日本市場的車款，緊湊尺碼設定符合日本市場的需求，雖然在日本市場賣得順風順水，但前進臺灣市場卻可說是命運多舛，雖然一度被寄予厚望，以全球「唯一左駕車型」、「唯一1.8L NA動力」做爲賣點，甚至花大錢請來天團五月天代言，更在當年喊出年販目標2萬4千臺。

TOYOTA SIENTA初導入臺灣時，就邀請品牌大使五月天跨刀拍攝全新電視廣告。 記者陳威任／攝影

但實際進入市場後，卻因爲尺寸偏窄，沒有辦法完全複製當年Wish的銷售盛況；小改款車型找來當年臺日夫妻檔江宏傑和福原愛代言，銷售表現也不見起色，雖然每年都還是能擠進臺灣暢銷車前10名，但沒有創造「現象級」的銷售表現，無疑是近年和泰汽車相對失敗的投資。

TOYOTA SIENTA在期中小改款曾找來當時仍甜蜜的江宏傑及福原愛夫妻檔擔任代言人。 記者陳威任／攝影

而眼看全新日規大改款正式登場，使用得又是尺碼偏小、成本又不低的TNGA-B平臺，加上目前僅只有日本的右駕版本，以近年的銷售表現來看，很難再投入大量資金開發左駕版本，況且類似的價位帶已經有Corolla Cross卡位，加上臺灣市場近年來以休旅車當道，要投入新車國產寧可導入小型休旅的情況下，全新Sienta導入機率可說是十分的低。

目前只有日規右駕版本。 圖／TOYOTA提供

眼前雖然臺灣市場缺乏國產MPV，讓Toyota Sienta七人座成爲特別的存在，但也僅是穩定提供單月約600臺左右的銷售，因此推斷後續Sienta將會以現有車型持續販售，再以新年式升級或特仕車方式強化競爭力，持續銷售到不能賣爲止，所以日規大改款很可能成爲「他國事務」。

大改款日規Toyota Sienta。 圖／TOYOTA提供