日產途樂完成換代，設計徹底告別“油膩”，換裝V6雙渦輪動力+9AT

如果要說哪款車最深得國內“包工頭”用戶的青睞，大家應該都會最先想到豐田“霸道”普拉多（參數丨圖片）。但實際上，日產本品牌旗下的全尺寸SUV途樂，憑藉着龐大的體格、過硬的機械素質以及V8大自吸發動機等特點，卻也是不少國內“包工頭”的最愛。甚至於，途樂在中東地區市場，無論是知名度還是銷售總量，都絲毫不亞於“霸道”。如今，爲了更好地適應全球地區市場環境，與途樂同源的英菲尼迪QX80已率先換成了換代之後，日產途樂也進行了全新第七代車型更迭。那麼，換代之後的途樂表現如何？下面，就讓我們先從其中東版本的原型車，也就是全新一代“PATROL”的實拍照中，來先行一探究竟吧。

外觀方面，作爲一款換代車型，全新一代途樂也將換上最新的家族式設計語言。它的前臉在延續了大尺寸進氣格柵和C字型頭燈的同時，又在格柵內填充了燻黑織網、多條LED燈帶，並將頭燈變成了分體式結構；搭配梯形佈局的前包圍，可讓其在告別了原有相對臃腫且油膩的形象之時，又能帶來較爲符合時代的審美趨勢。

車側一面，新車同樣沒有繼續採用相對飽滿的結構佈局，而是在啓用了更多凌厲的腰線佈局的同時，又讓其D柱變得棱角分明且還有着懸浮式車頂佈局，使其側顏變得更加魁梧、壯碩，還絲毫不會欠缺時尚感。

車尾部分，豎向C字型尾燈搭配融入了全新可發光LOGO的貫穿式LED燈帶，可最大限度地呼應前臉，並加深其外觀整體的科技感塑造效果。

不僅是外觀，就連它的內飾佈局也將徹底告別“油膩”。新車的內飾將和全新一代英菲尼迪QX80一樣，啓用懸浮式智聯屏佈局以及電子懷擋。而其中控位置雖不像全新一代英菲尼迪QX80那般取消了大部分物理按鍵，但其更爲規整的佈局結構，搭配大面積單色軟性用料鋪陳，倒也能在保持較高的檔次與質感之時，又能讓人看着比較舒服。

空間方面，目前小編尚未獲得全新一代途樂的準確尺寸參數，但有消息指出，它的尺寸相較於上一代版本將會有着一定程度提升；且新車將提供2+2+3的七座與2+3+3的八座版車型可選。此外，它的座椅佈局除了會延續日產一貫的“大沙發”設計以外，還會在前排座椅後方加入娛樂屏，用以提升其車內的整體格調。

動力部分，全新一代途樂將和全新一代QX80一樣，以3.5升V6雙渦輪增壓發動機取代原有的“大V8”自吸發動機；雖說排量降低了，但其最大可迸發456馬力的輸出功率以及699牛·米的扭矩；這使其動力儲備甚至還要優於上一代版本的“大V8”！另外，與之相匹配的則同樣是9AT變速箱，並配有四驅系統和空氣懸架。

那麼，各位看官朋友們，你們會期待全新一代日產途樂的正式到來嗎？