讓遊客留下美好“第一印象”

本文轉自：人民日報海外版

深圳北站多措並舉便利出行

讓遊客留下美好“第一印象”

曾 勇 劉 雯 袁曉明

《 人民日報海外版 》（ 2024年10月28日 第 12 版）

在粵港澳大灣區，乘高鐵出行讓“快旅慢遊”成爲現實。廣東是全國重要的旅遊客源地和目的地，廣州、深圳是國內旅遊熱門目的地。據深圳市旅遊部門統計，今年國慶節假期，到深圳旅遊的省內旅客佔一半以上，大部分遊客乘高鐵抵達，深圳北站共服務350多個旅遊團隊，10月1日發送旅客量達32.66萬人次，同比增長近兩成。

深圳北站是大灣區重點交通樞紐之一，發送旅客人數逐年遞增，2023年位居全國高鐵車站旅客發送量第五名。近年來，深圳北站大力破解疏通客流激增下的難點痛點，讓旅客出行更加順暢舒心，爲到深圳的遊客留下美好的“第一印象”。

日前，廣東梅州遊客王楚喬從梅州西站乘高鐵抵達深圳北站。梅龍高鐵開通後，梅州到深圳僅需一個半小時，又快又舒適。“終於可以在週末暢遊深圳了。”王楚喬高興地說。

深圳北站2011年底正式開通運營，候車室面積3.9萬平方米，僅有11個站臺20條股道，站場面積在全國客流量前二十名的高鐵車站中最小。深圳站深圳北客運車間一班值班員戴隆平指着東廣場介紹：“車站提質改造前，每逢節假日高峰期，旅客排隊進入候車室至少需要30分鐘。”

“深圳北站不僅是一個交通樞紐，更是展示深圳城市形象的窗口。2021年6月起，分管深圳北站的深圳站副站長歐陽巍牽頭成立深北客運提質工作專班，着重解決旅客進站的難點痛點。”深圳站站長易劍波說。

到上海虹橋、杭州東等高鐵大站調研學習，並結合深圳北站的客流特點，深圳北站最終將實名制驗證與安檢查危合二爲一，解決了旅客驗證排隊、安檢又排隊帶來的重複排隊問題。此外，還將東進站口人工驗證通道由8條增至10條、自助驗證閘機由24臺增至39臺，提高了通行效率，節約了人力資源。“以往從深圳北站東廣場進站人擠人，現在大爲改觀，不到10秒鐘就‘絲滑’進站！”一名網友在社交網絡上分享了他國慶節假期的現場體驗。

大量旅客進站後，面積有限的候車室如何避免過度擁擠？深圳北站先做“減法”，撤除候車室中央的商鋪、廣告牌等，騰出2500平方米的空間；再做“加法”，將座椅從2500多張增加到5000張，站內22臺大型空調、4個廁所全部更新改造，安裝5G基站20個。深圳北站所在的龍華區民治街道還爲車站新建了重點旅客、軍人候車區，設置了東、西候車室打卡牆，進一步提升旅客滿意度。

深圳北站每天中轉換乘旅客達6萬—8萬人次。爲了讓旅客更便捷換乘，北站將中轉換乘的閘機往候車室方向移動15米，全面優化了中轉換乘的流線。“如今，現場只需2名員工負責人工驗證和換乘引導。”客運三班值班員官豔介紹。

今年國慶節假期前，車站在一站臺加裝自動扶梯。“這項改造將基本站臺到發能力提高了30%。”深圳站黨委書記易非凡介紹。

快進快出才能避免旅客滯留。結合客流趨勢和場地特點，深圳北站將出站口的閘機遷移到站外，擴大緩衝區域，今年還新增出站閘機43臺。今年國慶節假期返程高峰期，每小時到達旅客超2.5萬人次，也可實現快速出站。

2023年，深圳北站到發旅客逾1億人次，客流量節節攀升，深圳北客運車間不斷完善服務措施，提升服務水平。今年10月上旬，一個200人的香港旅遊團抵達深圳北站，工作人員潘楊爲旅遊團成員提供粵語翻譯、指引路線，幫助他們快速準確地抵達乘車地點。今年以來，深圳北站“迎春花”服務隊已累計處理旅客諮詢、求助9000多次，幫扶特殊重點旅客出行27643人次，收到旅客表揚電話和錦旗2282件，收到旅客通過12306轉來表揚電話4500多個，爲2023年的5倍。