缺櫃＋塞港 航運股超嗨
受運價維持高檔及陽明1月獲利超優利多激勵，22日長榮、陽明及萬海等貨櫃三雄同步鎖漲停，上市航運指數創十年新高。盤後長榮，萬海公佈去年財報，均繳出每股獲利逾5元佳績，業者表示，塞港、缺櫃何時趨緩，連產業界都無法預測，運價年中前將維持高檔無虞。
長榮22日公告去年稅後盈餘287.67億元，EPS爲5.06元，爲歷史第二高，前高爲2004年EPS 5.29元，董事會決議每股分配2.5元現金股利，現金殖利率5.45％。此外，長榮爲了償還銀行借款，將辦理第四次無擔保轉換公司債，發行額度上限50億元。
萬海公佈去年財報，全年營收818.8億元，稅後淨利113.17億元，EPS 5.1元，第四季單季EPS 3.5元，都是創歷史新高。萬海22日董事會也通過擬配發現金股利1元，盈餘轉增資配股1元。業界認爲，萬海近期造船買船支出龐大，顯然是要多留點錢做爲購建船舶所用。
由於東南亞航線去年11月開始上漲，12月已經到了五到十倍的價格，目前運價雖有下修，但都還有四到九倍價，法人與同業都估萬海今年首季獲利可望逾倍數增長，EPS上看7元。
萬海去年上半年在美國線原僅租用同業艙位營運，看到美國線運價飆升趨勢，6月底在市場上搶租進可裝載4～6千箱（20呎櫃）的貨櫃船7艘，開出單獨經營的美國航線，讓下半年獲利大幅拉昇。
而萬海也爲擴充美國運力開始採取各種行動，先是在去年12月經董事會通過以3.6億美元買進現成船，截至目前爲止已買進11艘可裝載4千到6千餘箱貨櫃船。且自本月中起，將美國線每週航班自二～三班增爲固定四班。另，董事會本月10日又通過建造九艘1.3萬箱貨櫃船預計2023年交船，正式宣告未來將大幅拉高中長程航線的營運比重。
22日貨櫃三雄股價在陽明1月繳出超乎市場預期EPS達2.32元的數字後，包括陽明、長榮及萬海同步攻上漲停，也推升上市航運指數大漲超過6％，最高達114.35點，創十年來高點。分析師指出，貨櫃三雄獲利大爆發，確實讓市場驚豔，後續展望仍待萬海，長榮在即將登場的法說會上現身說法。
業者表示印度、法國等地疫情拉警報再度封城，北美零售業庫存水位偏低持續續備貨同時北美塞港，連產業界都無法預測何時缺櫃潮何時緩解，北美貨櫃缺口達40％，運價在年中前將維持高檔無虞。