“青年護航小隊”閃耀絲路驛站

中青報·中青網記者 馬富春 通訊員 黃瑩

“X9036次，上發2道準備接車！”2月6日早晨，剛接到作業通知，蘭州北站青年職工許洋和王瑞就迅速穿好作業服，背上工具包直奔編組場。

許洋是蘭州北車站貨檢車間乙班班組長，也是全國鐵路青年文明號號長，王瑞是上行出發場貨運檢查員，兩人共同負責這趟貨物列車的貨運檢查作業。X9036次是從霍爾果斯出境的中歐班列，要在車站進行技術作業，作業時間短，標準高。

剛走出溫暖的作業崗點，一陣冷冽寒風吹來，冷熱交替，兩人不禁打了個寒戰。兩人頂着寒風，手比、眼看、口呼越過股道，快步來到上發2道兩邊，等待中歐班列進站。

查看箱體有無滲漏、觀察集裝箱有無位移、敲擊檢查車體鎖閉是否完好.....待車停穩，許洋和王瑞同時從車兩邊開始作業，壓縮作業時間。

“中歐班列要在40分鐘內完成機車換掛、列檢、貨檢、列尾摘掛等技術作業，時間非常緊張。”今年35歲的許洋業務過硬，是車站青年班組長，同樣也是青年業務骨幹，每次重點任務都衝在前。

手拿專用手電，許洋邊走邊仔細查看着每個集裝箱和車體的連結處。“我們上發貨檢共有8人，平均每個班要對15列貨物列車進行檢查，一列貨物列車50節左右，一個班下來要走差不多20公里。”作業完的許洋從工具包裡掏出粉筆，在車體上做着檢查標記。

“中歐班列是我們的作業重點，開行距離遠，時間長，千萬不能馬虎，萬一中途發生貨物散落滲漏，不僅影響班列開行質量，還會對線路上後續車輛造成危害。”王瑞是班組裡的“業務達人”，也是許洋的好搭檔，經他們檢查的貨物列車從沒有發生過問題。

蘭州北車站位於隴海、蘭新、包蘭、蘭渝、蘭青鐵路幹線的交匯處，是路網型編站，平均每天有260多列貨物列車進出車站，同時也是中歐班列西通道的“必經之地”。許洋帶領的貨檢乙班，主要負責對到發出發的列車貨物裝載加固情況進行檢查，是貨物運輸安全的“青年護航小隊”。

“發站團結新村，到站阿拉山口，換長1.7......”就在許洋和王瑞對貨物列車裝載加固情況進行檢查的同時，同事顧金軒已經從X9036次司機手裡接過兩大摞貨票，回到作業崗點，開始進行貨票與列車編組順序表和現車的“三覈對”。

這些票據就是中歐班列的“通關文牒”，上面記錄了貨品的出發地、目的地和品類等重要信息，裡面還有一些進出口相關文件，一節車就是一個牛皮紙袋。X9036次共有52節車，顧金軒也要在40分鐘內完成票據覈對，再將貨票交還給司機。

覈對完票據，顧金軒又將編組順序表拉到開頭，對換長、載重再次確認後，麻利地將貨票分成兩摞，用塑料繩十字捆綁結實後，裝到兩個大塑料袋裡，一手一袋，快步向上行出發場2道走去，雙手托起票據，交還到司機手裡。

2014年入職的顧金軒也是一名貨運檢查員，上班十餘年，見證了中歐班列的發展，“中歐班列的品類越來越豐富了，化妝品、生活用品、奶粉、汽車......應有盡有，而且開行數量也越來越多了。”

顧金軒說，2013年，蘭州北站建站之初，全年在車站進行技術作業的中歐班列只有60餘列，到2024年，平均每月有近750列中歐班列在車站進行技術作業。

春節期間，節日物資需求旺盛，車流量一直高位運行，“青年護航小隊”的任務量很大，好在大家已經適應了鐵路的工作“節奏”。“中歐班列開行越來越多，但我們的作業標準不會降，一定讓每一趟班列能夠平安到達目的地。”蘭州北站相關負責人說。

來源：中國青年報客戶端