清大生研發全臺第1輛無人電動賽車 8月征戰歐洲

清大賽車工廠(NTHU Racing Team)21日舉辦新車發表會。(王惠慧攝)

清大賽車工廠隊長白泓均介紹全臺第1輛無人駕駛電動賽車。(王惠慧攝)

清大賽車工廠第7代學生方程式賽車「TH07」首度亮相。(王惠慧攝)

會場外也展示歷代汽油及電動賽車。(王惠慧攝)

清大賽車工廠(NTHU Racing Team)21日舉辦新車發表會,由學生研發設計的第7代學生方程式賽車「TH07」首度亮相,是全臺第一輛無人駕駛的電動賽車,全車輕量化後,重量比上一代輕了40公斤,今年8月也將前往歐洲,挑戰德國和捷克的學生方程式大賽。

2015年一羣熱愛賽車及工程的動機系學生創立清大賽車工廠,自行設計及研發,打造臺灣第1臺電動賽車、四輪驅動車,目前成員從大一生到碩二生共有70人,包括動機、電機、物理、經濟、化工、工工、工科等系,由教授林昭安、王培仁共同指導。

清大副校長戴念華、新竹市長高虹安及贊助商,21日與賽車工廠團隊一起揭開新車布幕。清大賽車工廠隊長白泓均說,第7代賽車最大亮點是整合電動車跟無人自駕車系統,團隊研發Q-Racer演算法和速度感測器,將無人駕駛系統加裝在前一代的載人電動賽車上,是高難度的挑戰,要跨越的技術難度不亞於當年從汽油賽車轉型爲電動賽車。

白泓均也說,第7代賽車以第6代動力系統爲基礎,改善過重和維修困難等問題。第6代賽車擁有很強的動力,但重量接近3百公斤,評審建議若能將賽車減重,未來潛力無窮。團隊也分析車上各零件的受力點並優化,減少不必要的重量,降到現在的250公斤,並在封閉式的鋁單體殼上增加維修孔,方便迅速檢測維修。

清大賽車工廠從2016年起參加在日本舉行的學生方程式賽車競賽(Formula SAE)。最初打造的是汽油車,2018年首度參加電動車組競賽,就獲得第4名的佳績,2019年的第二代電動車更奪下亞軍,團隊從此決定專攻電動車。

清大賽車工廠去年成爲臺灣首支參與歐洲賽事的學生隊伍,在全球最高難度的德國賽事中,與全球頂級車隊競爭,取得耐久賽第5名的佳績,並在克羅埃西亞賽事拿下總排名第5。

清大指出,今年團隊取得德國、捷克、瑞士、匈牙利、荷蘭及克羅埃西亞的學生方程式賽車參賽門票,並在賽前德國線上測驗中拿到第3,綜合考量後,決定8月挑戰捷克賽事以及德國大賽,並以全新的第7代賽車參與電動車及無人車項目。

清大賽車工廠副隊長、化工系大三覃昭雅說,團隊從去年9月開始設計、製造、試車,耗時10個月,打造全臺第1輛無人駕駛的學生方程式賽車,並將於8月7至12日參與捷克賽事,緊接着14至20日參加德國賽事。

覃昭雅補充,歐洲賽事分爲電車組、油車組、無人車組,清大今年將以第7代賽車參加電車及無人車組,也是臺灣首支參與無人車組競賽的學生車隊。

覃昭雅說,學生方程式賽車是目前工程領域最具代表性的比賽之一,全球著名的車廠如保時捷、特斯拉等都透過比賽發掘人才,曾有清大學長因此獲得入場券,進入頂尖車廠擔任工程師。