淺談蘇聯“BTR-80”量產車型狀況概述

BTR-80（ГАЗ-5903）於1982年9月被蘇聯軍隊正式列裝。從1983年到1985年，這款車輛在俄羅斯的戈爾基汽車廠（ГАЗ）生產，而從1986年起，由阿爾扎馬斯機械製造廠（Арзамасский Машиностроительный Завод）開始生產。在整個量產過程中，這款裝甲車經歷了一些細微的設計改進，其中最重要的變化是在2000年代安裝了新的炮手瞄準系統。

BTR-80量產版本。該車輛屬於“聯盟”體育射擊俱樂部（位於尤赫諾夫市）。

該車的佈局大體上延續了BTR-60PB和BTR-70的設計。主要的變化體現在提高了空降兵上車和下車的便利性和安全性，而在之前的BTR-60PB和BTR-70上，這些功能的實現可以說是不太令人滿意的。車體前部設有駕駛員（左側）和車長（右側）的工作位置，位於車輛的縱向軸線上。

駕駛員和車長的艙口位於車頂。

在駕駛員前方是帶有液壓助力的方向盤控制裝置、控制儀表板、操縱桿和踏板。儀表板左側是矩形輪胎起重裝置的控制模塊；再往左，位於車輪拱上方的是液壓系統的分配裝置。

輪胎起重裝置用於斷開輪胎與中央輪胎氣壓調節系統的連接。右側是一個空氣減壓器（帶黑色錶盤的儀器），該儀器可以預先設定輪胎所需的氣壓，並在使用過程中保持這一氣壓。

液壓分配裝置用於將工作液體輸送到液壓助力轉向系統的管道，反波屏蔽裝置的驅動，水射流推進器及其閥門，以及排水系統的閥門。

在行駛過程中，駕駛員和指揮官通過位於車體前上部的觀察窗進行地形觀察，這些窗戶配備有風擋玻璃和可翻起的裝甲罩。

在戰鬥中，爲了觀察前方，駕駛員使用三個棱鏡式觀察儀 TНПО-115。在夜間行駛時，中間的儀器可以更換爲夜視儀 ТВНЕ-4Б 或 ТВН-5。

另外兩個 TНПО-115 儀器（在早期生產的車輛上爲一個）提供左側的視野。

指揮官通過兩個 TНПО-115 儀器和一臺組合式雙目觀察儀 ТКН-3 觀察前方，該儀器的視野範圍可以通過手動調節器在垂直和水平方向上進行調整。

在夜間，儀器通過紅外照明裝置 ОУ-3ГА2М 工作。

在車體的側面板上安裝了額外的 TНПО-115 儀器，確保指揮官可以向右觀察。

指揮官還配備了通訊設備、TPU 設備、輻射劑量測量儀 ИМД-21（在這輛展示的車輛上已拆除）以及其他設備。

無線電接收機 Р-173П 和無線電臺 Р-173。左側是對講設備 БВ-34 的 R-174 機組單元。

指揮官和駕駛員的工作位置後方是作戰艙和降落艙。作戰艙內安裝有單人塔式武器安裝 BПУ-1，配備主武器和炮手的懸掛座椅（在行駛時該座椅放置在左側舷側的單人座椅上）。右側舷側安裝了另一座座椅，用於放置自動步槍手。六名機械步兵可以坐在兩排三人座椅上，面向舷側。

出艙可以通過車體兩側的雙扇門進行，也可以通過車頂上位於艙口座椅上的兩個附加艙口。車體側門的下扇在打開時形成腳踏板，提高了出艙的安全性，尤其是在車輛行駛過程中。在某些戰鬥情況下，出艙通過舷側比通過車尾更爲理想。

在炮塔內安裝了14.5×114毫米的大口徑機槍 КПВТ 和與其並排的7.62×54毫米機槍 ПКТ，均配有手動垂直和水平瞄準控制。垂直瞄準角度範圍從-4到+60度，這使得它可以攻擊包括高空地面目標和低飛的空中目標。КПВТ的彈藥量爲500發，裝填在每個50發的彈帶中，共有10個彈藥箱；ПКТ則爲2000發，裝填在每個250發的彈帶中，共有8個彈藥箱。

爲了在夜間照亮目標，機槍控制檯上安裝了照明器 ОУ-3ГА2М。

КПВТ在最大垂直瞄準角度下。

爲了進行機槍射擊，炮手使用了1ПЗ-2光學單眼瞄準鏡，具備1.2倍和4倍可調變倍光學視野。

爲了進一步觀察地面情況，炮塔左側安裝了一個棱鏡觀測儀 ТНП-205，而炮塔頂部則安裝了後方觀察儀 ТНПТ-1。

ПКТ機槍已被拆除。

在戰鬥艙的額外儲存空間中，放置了八支AKS-74自動步槍、兩挺通用機槍PK、兩具“針式”便攜式防空導彈（PZRK），以及一具RPG-7反坦克火箭筒和五發彈藥。此外，還有10枚F-1或RGO手榴彈，一把信號手槍及16發彈藥。爲了使用個人武器，車體上設置了8個帶球形支架的射擊孔。其中7個射擊孔位於車體側面（左側3個，右側4個），並根據車體的方向進行佈局。兩個射擊孔用於安裝PK通用機槍。

左側車體射擊孔。

用於步槍射擊的孔。

用於機槍射擊的孔。

其中一個射擊孔位於車體前部，由BTR指揮官進行射擊。

車體頂部的艙蓋裝有額外的小蓋子，摩托化步兵可以通過這些小蓋子向高空目標開火。

這輛裝甲輸送車擁有一個承載式的焊接車體，由軋製裝甲鋼板製成，並使用高硬度鋼材。上部前面板的厚度爲10毫米，傾斜角度爲54度；下部前面板厚度爲13毫米，傾斜角度相同。車體側板的厚度爲8到10毫米，傾斜角度爲40度；後板、車頂和底盤的厚度爲6到8毫米。車體的焊接塔具有錐形結構，壁厚爲13到15毫米（尾部爲8毫米），傾斜角度爲40度。BTR爲戰鬥組提供防護，能夠抵禦手槍和小型步槍的穿甲彈以及小型彈片；在一定距離內，車體正面可以抵禦12.7×108毫米穿甲彈（如DShKM或NSV機槍）。BTR在輪下引爆反步兵地雷後仍能繼續行駛，並且在大多數情況下，能夠在引爆反坦克地雷後繼續前進。然而，提升抗地雷能力的措施（如增加裝甲硬度、安全座椅固定等）並未考慮；而且，車體的形狀複雜，焊接縫隙較多。

爲在車後設置煙幕，塔後部裝有六個902В“圖查”煙霧發射器。控制面板安裝在瞄準員左側的塔壁上。

BTR配備了集體防護裝置，保護戰鬥組免受大規模殺傷性武器（ОМП）的危害（包括化學偵察儀、FVU、劑量強度測量儀、坦克脫毒設備以及車體和塔的特殊密封）。FVU設備位於機動運輸艙左側，通過一個矩形艙口可進行操作。

BTR配備了自動滅火系統，位於機動運輸艙（МТО），並在居住艙內配有兩臺手動二氧化碳滅火器。

MTO的頂部。前景中爲發動機艙蓋，帶有空氣進氣口，後面是帶有排氣口的冷卻系統艙蓋。

在兩側的降落艙門前可見化學防護裝置（FVU）和在水面行駛時使用的發動機進氣口（左側和右側分別）。

MTO內安裝了一臺八缸四衝程柴油發動機КАМАЗ-7403，帶有液冷增壓器。發動機功率爲260馬力。爲了在低溫下啓動，使用了預熱裝置。

• 本文未涉及配備ЯМЗ-238М2柴油機的BTR。

兩個燃油箱各容積150升，安裝在MTO的後部。加油口位於車體的尾部。

機械式分級變速器由帶液壓驅動的雙盤離合器、五速三向變速箱（第二至第五檔配有同步器）組成，並有一個機械式兩檔分動箱，帶有卡車傳動軸，將發動機的扭矩傳遞到車輪減速器、水炮推進器和絞盤。此外，變速器還包括橋架和車輪減速器。轉向系統配備了液壓助力，兩個前軸可以轉動。

八個驅動輪配備了獨立的扭力杆懸掛系統，帶有雙向作用的伸縮式減震器，通過上下襬臂與車體連接。輪胎使用抗彈輪胎KI-80Н或KI-126，並連接到集中氣壓充氣系統。

在早期生產的車輛上，使用了額外的罩殼來保護車輪減速器。

在俄羅斯聯邦武裝力量中，這些罩殼幾乎不再使用。

可見下襬臂連接懸掛系統與車體。

在下部前壁上有一個艙口，用於接觸自拔絞盤。繩索鉤上的牽引力爲4400到6000千克力；使用額外的滑輪組時，牽引力爲8800到12000千克力。

BTR-80是一款浮動型車輛；在水上行駛通過水炮推進器實現。水通過車體底部的進水口進入，通過車體尾部的出水口排出，出水口配有一個在陸地上行駛時通過液壓驅動關閉的裝甲擋板。在倒車時，水排出通過底部車側的格柵。爲了防止在水上行駛時前端進水，車體前部安裝了一個液壓驅動的波浪反射盾。

水炮推進器的進水口位於車體底部。

波浪反射盾安裝在車體前部的中央裝甲板上。

在戰鬥質量爲13.6噸的情況下，車輛在高速公路上的最高速度爲80公里/小時；在越野時爲20到40公里/小時；在水上行駛時爲9公里/小時。高速公路上的行駛續航里程爲600公里。

2007年，經過改進的“八十型”被列入裝備，配備了綜合的雙通道瞄準鏡TKN-4GA。該瞄準鏡具有單倍光學頻道和8.2倍放大頻道。夜視頻道使用的是“2+”或“3”代電子光學轉換器。夜間被動模式下的視距至少爲800米，激光照明模式下通過PL-1激光投射器可視距離爲1200到1300米。

BTR-80車塔上安裝了配有激光投射器PL-1的TKN-4GA複合瞄準鏡。

在2000年代末期，俄國內輪式裝甲車的概念發生了變化，這一概念的歷史可以追溯到上世紀50年代末。BTR-90（OKR “Росток”）的未來型裝甲車項目停止了，儘管它曾被正式列裝。但隨之啓動了“Гильза”（彈殼）項目，後來轉變爲“Бумеранг”（迴旋鏢）項目，旨在製造一款全新的車輛，前部設置動力艙，降落艙通過尾部坡道退出。由於種種原因，這些項目進展緩慢，國防部最終接受了廣爲人知的BTR-82A/AM，這款車是對“八十型”進行深度現代化後的產物。