奇瑞收購瑪莎拉蒂？一步登天的好棋

隨着中華巨龍復興崛起，東風西漸浪潮愈演愈烈。乘着新能源汽車東風，中國汽車產業讓歐美備受威脅。日前有傳聞稱，擁有100多年曆史的超豪華汽車品牌——瑪莎拉蒂，即將被中國車企奇瑞收購。如果該消息屬實，那麼這將是奇瑞一步登天的好棋。

1. 奇瑞收購瑪莎拉蒂？

受制於營收和利潤的嚴重下滑，全球汽車巨頭Stellantis集團的首席執行官唐唯實，近日在巴黎車展上表示，集團可能會出售或停產不盈利的品牌，將“無法保留那些不再爲客戶創造價值的品牌”。官方雖然沒有明確會關停哪些品牌，但有分析稱藍旗亞、DS、阿爾法·羅密歐等品牌比較小衆，處境相對危險。而瑪莎拉蒂，則在傳聞多次出現在Stellantis出售品牌名單上。

唐唯實承認“瑪莎拉蒂正經歷困難”，不過同時他強調“我們已經找到了扭轉局面的方法”。到底是什麼方法呢？外界不得而知，可能將之出售也是一種方法。今年4月份以來，市場多次傳聞稱，中國車企奇瑞集團將收購瑪莎拉蒂。對於這一消息，奇瑞稱“並無相關消息”；Stellantis表示“公司承認日益變化的市場，以及臨時性的狀況可能會導致波動”。乍一看雙方好像都否認了，但其實都沒有把話說絕。

2. 瑪莎拉蒂處境艱難

奇瑞收購瑪莎拉蒂的消息，並非空穴來風。今年4月份，奇瑞董事長尹同躍在直播中透露，將與兩家歐洲豪華品牌展開深度合作，一家已接近落實簽約，另一家也在洽談之中。當時就有消息稱，其中一家就是奇瑞將要收購的瑪莎拉蒂。此外，瑪莎拉蒂由盛轉衰處境艱難，也是其有可能被收購的導火索。1914年，瑪莎拉蒂誕生於意大利，逐漸發展成爲與保時捷齊名的超豪華汽車品牌，其品牌標誌就是大名鼎鼎的三叉戟。

2021年，菲亞特克萊斯勒和標緻雪鐵龍合併成立Stellantis集團。瑪莎拉蒂成爲Stellantis旗下，14個品牌中唯一的超豪華品牌，但其表現卻並不盡如人意。今年上半年，瑪莎拉蒂銷量僅爲0.65萬輛，與去年同期的1.53萬輛相比，大幅下滑近60%；淨營收降幅超過50%，僅6.31億歐元；經營利潤率由正轉負，下降超過2億歐元。自誕生以來，瑪莎拉蒂命途多舛，多次輾轉委身於不同的實控人手中，先後被阿道夫·奧爾西、雪鐵龍、克萊斯勒、菲亞特等收購或持股。如果被奇瑞納（參數丨圖片）入旗下，對瑪莎拉蒂來說也並不奇怪。

3. 這是一步登天好棋

今年上半年，Stellantis 集團淨營收爲850.2億歐元，摺合人民幣約 6701.99 億元，同比減少14%，低於預期的870億歐元；同期淨利潤爲56.5億歐元，約合445.38億元人民幣，同比大幅下跌48%，低於預期的69.7億歐元。顯而易見，Stellantis 集團正處於艱難時刻。對於營收和利潤的嚴重下滑的Stellantis來說，將轉盈爲虧的瑪莎拉蒂出售，不失爲一個甩掉包袱輕裝前行的好辦法。

反觀奇瑞，則處於歷史最好時期，而且還行駛在高速增長軌道上。從2021年開始，奇瑞汽車銷量就持續暴漲，是中國車企中僅次於比亞迪的存在了。更加難能可貴的是，奇瑞的銷量有一半是在海外市場實現的，這在自主品牌中絕無僅有。2021年至2023年，奇瑞營收實現三級跳，從1000多億元增至3000多億元，今年大概率將突破5000億元。早前發佈的2024年《財富》世界500強，奇瑞強勢躋身上榜。

處於上升期的奇瑞，有市場有銷量有資金。吉利都能收購路特斯、入股阿斯頓·馬丁，奇瑞拿下瑪莎拉蒂也並非不可能的事。若奇瑞成功收購瑪莎拉蒂，無異於一步登天好棋。不僅可以進一步打響奇瑞的國際聲譽，爲其全球化戰略再下一城，而且還能在奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌之外，獲得一個擁有國際知名度的高端超豪華汽車品牌。同時，奇瑞還能夠獲得超豪華汽車品牌的製造核心技術，以及運營管理經驗。