旗艦大戰一觸即發！蔚來ET9 VS 78S、騰勢N9 VS
更深刻了解汽車產業變革
出品： 電動星球
作者：思爲、毓肥
昨晚，工信部公佈了最新申報目錄。
2024 年接近尾聲，車企們開始爲年末的衝刺與來年的開端做準備。
主流新能源車企中，他們此次所申報的車型多以旗艦車型爲主，譬如蔚來 ET9、騰勢（參數丨圖片） N9、比亞迪夏等便追求品牌向上，覆蓋轎車、SUV、MPV 三個主要車型種類；
而在吉利方面，他們的全新一代雷神混動系統將會在 2025 年量產，這一目前看來實力不菲的系統，賺足了人們的期待，作爲吉利當下新能源陣營的主要品牌，銀河新能源帶着新款 L6/L7 登上目錄。
以昂揚的姿態結束 2024 並開啓 2025，是一衆車企的期待。
從已有信息來看，這些車型能如車企所願斬獲佳績嗎？
我們一起來看看。
蔚來 ET9
9 系行政級轎車即將再添一員。
預售價 80 萬的蔚來 ET9 登上工信部最新目錄，該車將於 2025 年一季度交付。
ET9 長寬高分別爲 5325/2017/1621mm，軸距 3250mm，額定載客 4 人。
新車採用寧德時代的三元鋰電芯，去年 NIO Day 上，蔚來表示 ET9 將搭載其自研的 46105 圓柱電池，容量爲 120kWh；雙電機中的前電機最大功率 180kW，後電機最大功率 240kW，極速 220km/h。
蔚來在 2023 NIO Day 上，公佈了 ET9 部分配置信息。
新車爲蔚來 NT3.0 平臺的旗艦車型，內部空間的橫縱向長度分別爲 1563、2049mm，車輛離地間隙 200mm，懸掛行程 220mm，官方稱可實現一秒下調 50mm。
車內配置上，後排擁有 360° 無級調節桌案、近 10L 的 -2℃—55℃ 調節冰箱、7 扇電動遮陽簾、後排兩個 14.5 英寸 OLED 行政屏，中控屏放棄了豎向屏設計，改爲 15.6 英寸的橫向屏。
智能硬件上，彼時蔚來稱，ET9 將搭載 3 顆激光雷達，以及 1 顆點雲密度 2048 的 4D 毫米波成像雷達等 31 個感知硬件。
而在其他方面，2 顆自研 5nm 神璣 NX9031 芯片、中央超算平臺 ADAM2.0、全線控智能底盤 SkyRide·天行、最高支持 925V 的 900V 高壓架構、600kW 充電峰值功率等配置與技術也或將上車。
作爲一臺在價格、車型上與 78S 對打的旗艦車型，蔚來 ET9 的立足點在於科技旗艦，其中去年香檳塔演示視頻所代表的天行底盤，尤其受到關注。
近日有傳言稱，ET9 上的集成式電液泵主動懸架可能會擱淺，隨後這一消息被蔚來底盤新技術團隊負責人王宇飛否認，表示「目前 ET9 的主動懸架開發一切正常！正在進行最後的功能打磨」。
離 2024 NIO Day 還有約 2 個月的時間，離 ET9 的價格公佈越來越近，大家認爲，蔚來這款旗艦車型會有怎樣的售價？
騰勢 N9
這次登上工信部的旗艦 9 系，還有騰勢 N9。
騰勢 N9 尺寸爲 5258/2030/1830mm，軸距 3125mm，爲全尺寸 SUV，整備質量 3130/3245kg，總質量 3760kg，額定載客 6 人。
與騰勢 Z9 GT 一樣，騰勢 N9 將搭載易三方、雲輦等技術，2.0T 發動機與三電機爲車輛提供動力，發動機最大功率 152kW，前電機最大功率 200kW，兩個後電機則皆爲 240kW，極速 230km/h。
新車的底盤採用前雙叉臂和後多連桿懸架結構，疊加空懸的作用，保證車輛在各類路段下的穩定性與舒適性的，不僅如此，新車預計擁有圓規掉頭、高速爆胎安全行駛、主動懸架等能力。
續航方面，騰勢 N9 搭載 47 度電池，純電續航里程 165km，超 3.1 噸的整備質量，或會爲車輛的能耗帶來壓力。
此外，新車標配 22 英寸輪轂與全景天窗。
目前只申報了插混版本，未來或許會推出純電版本。
同爲「9」系 SUV，騰勢 N9 的主要競爭對手，是屢創佳績的問界 M9 與先行者理想 L9。從目前來看，騰勢 N9 在尺寸、動力等方面優勢較爲突出，但能耗表現仍需觀察。
比亞迪夏
人們期待已久的比亞迪夏，終於提上了日程。
本次比亞迪申報了夏的兩個版本，車身尺寸皆爲 5145/1970/1805mm，軸距 3045mm。
整備質量一個 2.47 噸，一個 2.65 噸，比騰勢 D9 略小，在長度、高度以及軸距，有 65-115mm 不等差別。
由此可以推測，在騰勢 D9 起售價爲 33.98 萬元的基礎上，比亞迪夏的售價或在 30 萬元左右。
新車採用比亞迪 DM5.0 技術，搭載最大功率 115kW 的 1.5T 發動機與最大功率 200kW 的電機，電池容量 20.39kWh，續航里程 80km，後續預計會推出 38kWh 電池版本，續航 145km。
比亞迪已經確認夏將使用可變阻尼減振器，即雲輦 -C 智能阻尼車身控制系統，確保車輛操控的穩定性和舒適性。
夏的能耗也值得期待，第五代 DM 技術的一大特性是能夠爲車輛提供較低的能耗，作爲該技術下的第一款 MPV，夏的饋電油耗或也將成爲其競爭點之一。
可以肯定的是，夏將擁有相較於騰勢 D9 更低售價，在更主流的 MPV 價位，比亞迪夏能創造自己的優勢嗎？
新款吉利銀河 L6/7
吉利銀河 L6、L7 切換至新一代雷神混動系統。
兩款新車的外觀未有太大改動，其變化主要集中在動力系統上。
新車搭載的 1.5L 自然吸氣發動機，最大功率 82kW，極速從此前 L6 的 235km/h 和 L7 的 200km/h 降至 180km/h。
此前有傳言稱，吉利將放棄 P1+P2+多檔 DHT 混動系統，轉而採用全新 P1+P3+單檔 DHT 混動系統。
值得注意的是，兩款新車型的尾標後方，加上了「EM-i」的字眼，或爲全新雷神系統的標識。
雙車的生產基地不變，新款吉利銀河 L6 仍爲臨海基地製造，新款 L7 則爲寶雞基地。
文章轉載:[qp.mkaze.net）
關於全新一代雷神混動系統，關鍵詞是超 2000km 續航、混動發動機熱效率突破 46%、饋電電耗 2L。
文章轉載:[mz.caiungo.com）
在售吉利銀河 L6 WLTC 綜合續航 1370km，百公里饋電油耗 4.55L，極速超 235km/h；在售銀河 L7 CLTC 綜合續航 1310km，WLTC 虧電油耗 5.23L，極速超 200km/h。
文章轉載:[ij.qmsjg.com）
吉利曾表示這一混動系統將在 2025 年量產，新銀河 L6/L7，甚至是吉利星艦 7，可能也要等到 2025 年才能與我們見面。
文章轉載:[eto.cszxzd.com）
在售版本的 L6/7 月銷表現較爲平淡，尤其是與銀河 E5 對比。
文章轉載:[ad.wfdignzhi.com）
9 月份，銀河 L6 月銷 5058 輛，L7 月銷 7018 輛，明年新雷神混動系統上車，會助力 L6/L7 穩態銷量破萬嗎？
文章轉載:[wnr.otto916.com）
結尾
文章轉載:[sxb.qhcwedu.net）
2024 年的中國新能源汽車市場，是一個「爆款」頻現的市場。
文章轉載:[oht.finalsenkou.com）
往下有小鵬 M03 傳聞獲得 10 萬份訂單，往上有極氪 7X、嵐圖知音等快速破萬。
文章轉載:[kr.lzmingrui.com）
也是在今年，新勢力們朝着曾被 BBA 主導的高端市場發起正式挑戰。
文章轉載:[gtv.24365mm.com）
問界 M9 多次成爲 50 萬以上車型銷量冠軍、極氪 009 月銷達 3538 臺，享界 S9、騰勢 Z9 GT 初登臺，後續蔚來 ET9、騰勢 N9 等旗艦車型也準備加入戰鬥。
文章轉載:[cd.daw821.com）
強調科技性的蔚來 ET9、易三方和雲輦加持的騰勢 N9，轎車與 SUV 齊上陣，再次豐盈國產高端車型陣營。
文章轉載:[ynx.oistur.com）
但任重而道遠仍是中國品牌在高端市場的主線，產品力與品牌力的雙重提升還在路上。
文章轉載:[uxp.okonomi9.com）
預售 80 萬級的蔚來 ET9、預計 50 萬級的騰勢 N9，誰更能攪動市場？
文章轉載:[qh.shanghailux.com）
（完）
文章轉載:[mr.lianhe8.com）