起步14萬多，544馬力破百3.94秒，軸距近3米，這中型SUV家用首選

買家用車的時候，車主們最好能明確自己的需求。比如，有的車主想買一輛上下班代步車，於是會優先考慮油耗低安全性好的轎車，而不是SUV。此外，如果經常自駕遊，那顯然會優先選擇動力強的SUV。畢竟自駕游出行往往人數比較多，大空間的SUV優勢會更明顯。而隨着新能源車越來越盛行，很多人買家用車的時候對新能源車也是情有獨鍾，尤其是國產車型，價格便宜綜合實力又比較強。因此這期就聊下，起步14萬多，544馬力破百3.94秒，軸距近3米，這中型SUV家用首選，該車便是零跑C11，指導價14.88-20.58萬。

在外觀方面，零跑C11成功地滿足了現代消費者的審美偏好，運用了家族化的設計理念，並通過一體式燈帶與兩側大燈的完美結合，營造出一種既厚重又具有現代感的視覺體驗。因此從整體設計上看，零跑C11給人的感覺比較飽滿厚重，展現出了濃厚的時尚與未來氛圍。

來到側面，線條既流暢又舒展，輕微的溜背式車頂設計進一步提升了車輛的運動感。此外，隱藏式的門把手不僅維持了車輛的流線型外觀，還有助於減少風阻，前低後高的俯衝姿態，讓零跑C11有種勇往直前的氣勢。車尾的設計與前臉相得益彰，寬大的尾部造型給人一種穩重的感覺，而燻黑的貫穿式尾燈，不僅增強了識別能力，同時也提高了燈光的觸感。

零跑C11作爲一款中型SUV，其長寬高分別爲4780/1905/1675mm，而軸距達到了2930mm。車長不算特別長，如果在4米85左右就完美了，不過好在有着2米93的軸距，因此讓其內部空間非常寬裕。實際體驗下來，身高177cm的乘客坐在後排時，腿部空間接近三拳，頭部空間有一拳有餘，再加上柔和且寬敞的座椅，爲乘客提供了極高的舒適度。

至於內飾，和外觀類似，零跑C11同樣展現了一種簡約而又充滿現代感的設計理念。中控臺採用對稱式設計，層次分明，三屏聯動的設計也是逐漸成爲當下新能源車的主流，同時也進一步突出了車內的科技氛圍。其中，中控屏的尺寸爲14.6英寸，並配備了2.5K的高清分辨率，顯示效果既清晰又細膩，內部配備了高通驍龍8295P芯片，智能化程度非常高。

此外，新一代語音助手在喚醒和識別速度方面取得了顯著進步，支持方言識別、全場景語音控制和免喚醒功能。而在智能駕駛技術上，零跑C11搭載了目前頂尖的智能輔助駕駛系統，並通過30個高精度傳感器、Orin-x芯片、5G通信和高精度地圖技術，實現了超過二十項的駕駛輔助功能，能滿足日常大多數用車場景需求。

當然，對於一輛新能源車而言，動力續航自然也是買車時需要考量的因素。零跑C11增程版是由1.5L發動機和後置的永磁同步電機組合而成，該電機的總功率達到200kW，最大扭矩爲360N·m，百公里加速時間7.8秒，並不是很亮眼，不過在饋電狀態下，該車百公里油耗僅爲5.2L。此外，根據不同的配置需求，純電車型提供了單電機和雙電機兩個版本。其中，雙電機版總功率達到了400千瓦，也就是544匹馬力，而總扭矩達到了720N·m，百公里加速時間僅需3.94秒。配備了89.97kWh容量的三元鋰電池組，可以達到580km的純電續航距離。

在底盤懸掛技術上，零跑C11採用的是前雙叉臂與後五連桿懸掛，調節的軟硬度程度恰到好處，有着不錯的駕乘感受。值得一提的是，純電版還搭載了FSD可變阻尼減震器，不僅進一步優化了車身的控制性能，還實現了震動和側傾抑制能力提升，而這也使衝擊舒適性得到大幅增加。那麼對於零跑C11，你們有什麼看法呢？