扭轉社會負評 機車族要當乖寶寶 車友發起「不鑽車運動」

不少機車族習慣「鑽車縫」，常遭外界質疑增加交通安全疑慮，有機車族昨發起「不鑽車運動」，希望改變外界觀感、發揮同理心。（本報資料照片）

大型重機日前發起上國道行動，成功創造話題，但外界評價不一，反對者多質疑機車族「愛鑽車縫」，徒增安全疑慮；爲避免負面觀感影響爭取權益，車友昨再發起「乖寶寶不鑽車運動」，盼改變外界觀感、提升同理心。

臺灣機車路權促進會表示，無論塗銷禁行機車道、不強制兩段式左轉或大型重機國道路權等，每當機車族爭取權益，屢遭外界以「鑽車」爲由反對。活動以自律爭取社會認同，不分綠、白、黃、紅牌，共同響應不鑽車。

活動昨起至11月25日止，號召全民響應，於任何時間、地點，騎車時保持安全距離、不任意變換車道，歡迎各車種響應。

促進會表示，盼藉此活動提升外界同理心、扭轉負面觀感，讓更多人理解機車用路權益，11月26日更將發動交通部大會師，喚起社會重視。昨已有不少車友響應，有人表示汽車族嗆機車族亂鑽，但當不鑽車縫又容易被逼車；也有人認爲，機車不鑽車合理，但汽車也應遵守道路秩序、從外側超車，不應亂鳴喇叭。

但也有人反彈，臺灣許多道路車道少，且常遇汽車路邊違停、切換車道或公車變換車道，若僅能走外側，對機車族造成極大不便。

公路總局認爲，機車上路除非遇到公車停靠、路邊停車，否則汽、機車混流、並行，鑽車行爲確實造成一定程度交通安全風險。

公路總局監理組長陳聰幹說，因大型車或汽車視線有死角，機車若於車陣中並行或於車輛後方跟車，若有突發狀況較難防範，不應該鼓勵；強調一般2線道以上車道中，機車應行進於外側車道，若任意變換車道將可依法開罰。