南極考察船雪龍2號啓航 調研氣侯變遷

大陸「雪龍2號」極地科考船日前從極地考察上海基地碼頭啓航，開啓第39次南極考察之行。（中新社）

中國雪龍2號極地科考船日前從極地考察上海基地碼頭啓航，開啓中國第39次南極考察之行。此行將圍繞南大洋重點海域，對全球氣候變化迴應與回饋等重大科學問題，開展大氣成分、水體環境、沉積環境、生態系統等相關領域調查研究工作；在南極中山站、泰山站、崑崙站沿線進行冰雪環境監測、天文觀測。

大陸澎湃新聞報導，雪龍2號總長約122米，寬約22米，設計排水量近1.4萬噸，續航力2萬海里，是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，也是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，是名副其實的大國重器。

爲積極助力中國極地科考事業，上海邊檢總站外高橋邊檢站科學優化勤務模式，實行「視窗前置＋一站辦結」通關便利舉措，爲雪龍2號及近百名隨船人員安全快速辦結出境邊防檢查手續，協助順利出境。

本次南極科學考察由雪龍號、雪龍2號共同執行，雪龍號考察船計劃於10月31日啓航南極。重點將圍繞南大洋重點海域對全球氣候變化的迴應與回饋等重大科學問題，開展大氣成分、水體環境、沉積環境、生態系統等相關領域的調查研究工作；在中山站、泰山站、崑崙站沿線進行冰雪環境監測、天文觀測；利用「雪鷹601」固定翼飛機，開展伊麗莎白公主地等區域的冰下地形探測。輪換南極中山站、長城站越冬人員及物資補給。

中國自1984年首次踏足南極起，從雪龍號到雪龍2號，「雙龍探極」背後是中國科技創新能力不斷躍升。作爲世界上少數能在極地獨立開展考察並建立科考站的國家，用30多年時間建立完善極地立體監測體系，科學探測深度和廣度不斷拓展。