南港轉運站 議員憂蹈大巨蛋覆轍

臺北市公運處7日赴臺北市議會交通委員會，專案報告南港轉運站招標過程及工程進度檢討，議員質疑市府未向得標廠商收取固定經營權利金，要求重新談判。（丁上程攝）

由新光人壽得標的南港轉運站爭議不斷，除了工程進度嚴重落後，藍綠北市議員7日質疑市府未向新光人壽收取固定權利金，要求重新談判，否則恐怕變成臺北大巨蛋第二。北市公運處強調，轉運站本體爲BOT案，沒有固定經營權利金，但有2.51％變動經營權利金，只要轉運站有營業市府就收得到權利金。

公運處昨赴議會交通委員會對南港轉運站招標過程、工程進度檢討做專案報告，公運處長李昆振表示，南港轉運站標案前3次是「東站（轉運站本體）BOT、西站OT、商三區OT」一同招標，不過苦無廠商投標，分成3件獨立標案後，東站BOT由新光人壽得標，西站OT、商三區OT尚未招標。

李昆振指出，由於合約內容將建材改爲SRC鋼骨鋼構材料，符合使用50年BOT年限，所以都算在成本里，因此第4次招標公告開發權利金由5億元改爲2.5億元以上，變動經營權利金爲1％以上，沒有固定經營權利金，簽約後與廠商拍板的開發權利金爲6.1億元、變動經營權利金則爲2.51％。

不過，民進黨議員林延鳳認爲，開發權利金底價經過財務試算，竟從16.1億元少掉10億元變6.1億元，已經有大巨蛋的前車之鑑，市府還免收固定經營權利金，損害的終究是市民；民進黨議員顏若芳也要求，市府應重新談判固定經營權利金，免收固定經營權利金利用未來西站、商三區來填補，恐讓有意投標的廠商打退堂鼓。

新黨議員侯漢廷直言，南港轉運站本體得標廠商和北投士林科技園區T17、18設定地上權案一樣是新光人壽，也同樣有減少權利金問題，所有對北士科的質疑都能在南港轉運站再質疑一次，市府必須重新檢視標案；國民黨議員徐弘庭則說，南港轉運站是柯市府招商，要求公運處提供完整招商決策過程紀錄。

李昆振迴應，東站爲BOT案經營者需付費出資興建，但西站和商三區則爲OT，不需要負責興建，因此權利金比例會有所不同，雖然東站BOT沒有固定經營權利金，但有2.51％變動經營權利金，只要轉運站開門營業就需要繳納權利金，市府一定會收到錢。