民航冬春航季開啓：國際增班北美、國內總量同比持平

10月27日，隨着民航業2024—2025年冬春航季正式開啓，各大航司以及北京兩機場也在緊密調整。根據中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）發佈的換季數據，新航季共有194家國內外航空公司計劃每週安排客貨運航班11.8萬班，同比增長1.2%。整體來看，國內航線航班方面航班量同比去年基本持平，國際航線方面則進一步有序恢復，共通航79個境外國家。新航季，國內（不包含港澳臺地區）至拉美和非洲客運航線網絡將進一步拓展，北美航線航班將進一步增加。

新開國內獨飛航線654條

在國內航線航班方面，49家國內航空公司計劃每週安排國內（不含港澳臺地區）航班95968班，同比基本持平，比2019—2020年冬春航季增長33%。其中，客運航班每週93570班，貨運航班每週2398班。

在新航季，新開的國內獨飛航線共有654條，分別由37家航空公司運營，每週共安排6102個航班運營。新開獨飛航線數量同比增長26.7%，聚焦湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅遊目的地支線機場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機場間的干支銜接航線和支線航線。

港澳臺地區航線航班方面，民航局表示，已批覆34家航空公司的每週3124班客貨運航班計劃申請，其中，24家內地航空公司每週1668班；10家港澳臺航空公司每週1456班。香港航線方面，民航局已批覆26家航空公司在內地44個航點與香港間的客貨運航班計劃，每週航班量達1734班。澳門航線方面，已批覆10家航空公司在內地26個航點與澳門間的客運航班計劃，每週航班量達648班。兩岸航線方面，已批覆21家航空公司在大陸18個航點與臺灣桃園等4個航點間的客貨運航班計劃，每週航班量達742班。

將拓拉美、非洲客運航線

國際航線航班方面，民航局已批覆178家國內外航空公司的每週19327班客貨運航班計劃申請，共通航79個境外國家，涉及57個“一帶一路”國家每週10326班，佔比達到53.48%。其中，批覆127家國內外航空公司的每週13987班客運航班計劃申請，通航73個境外國家；批覆71家國內外航空公司的每週5340班貨運航班計劃申請，通航52個境外國家。

針對本次換季國際航空運輸市場的特點，民航局表示，從區域看，國內（不包含港澳臺地區）至拉美和非洲客運航線網絡將進一步拓展，北美航線航班將進一步增加，中亞、東南亞、日韓、歐洲等傳統市場穩中有進。貨運市場穩健增長，其中至阿聯酋、德國、英國、比利時、美國、加拿大等市場的貨運航班增幅較大。

從具體航司情況看，多家中外航司根據市場需求在客運航線上進一步安排復航增班，如美國聯合航空計劃將洛杉磯至上海浦東航線由每週4班增加至每週7班；塞爾維亞航空計劃新開每週2班貝爾格萊德至上海浦東航線。國內航司中，國航計劃新開烏魯木齊至第比利斯，北京至阿拉木圖、塔什干、開羅，成都至阿拉木圖、布魯塞爾等航線航班；東航計劃新開上海至開羅等航線航班；南航計劃復航廣州至澳大利亞珀斯等航線。

北京商報記者從東航獲悉，目前，東航通往歐洲、大洋洲、中東、東南亞等地的航班量已超2019年同期水平，分別達到2019年同期177%、114%、146%、113%。在國際航線上，東航北京大興至東京羽田、大阪、首爾、曼谷、河內、新加坡、吉隆坡的班次均爲每日1班，北京大興—莫斯科航班調整爲每週二、週四、週六執行。

另據南航北京分公司消息，南航計劃在新航季執行北京大興始發國內航線65條、國際及地區航線17條，計劃新增北京大興—悉尼、北京大興—墨爾本航線。換季後南航在京日均進出港航班352班，全天出港可利用座位數達4.4萬個，較換季前增加1000個。

航班管家數據商業部總經理王磊表示，目前國內民航市場客運運力整體呈現出供大於求的態勢，在國際航線沒有完全恢復的情況下，各航司仍然有部分運力投放在國內航線。隨着干支線運力飽和、航司間的競爭以及民航和高鐵間的競爭加劇，航司也在通過佈局地方航線進一步開拓下沉市場。

北京商報記者 關子辰 牛清妍

北京兩機場國內季節性航線加密

10月27日，隨着民航業2024—2025年冬春航季正式開啓，北京兩機場也正式進入新航季運行模式。新航季，北京首都國際機場（以下簡稱“首都機場”）、北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）日均計劃航班量共計超2000架次，其中首都機場日均計劃執行航班1248架次，大興機場日均定期航班計劃量爲978架次。新航季，兩機場還將開通多個通航點，並已做好除雪等處理保障預案，保障旅客出行。

據瞭解，新航季將持續至2025年3月29日，共計154天。從航班計劃來看，新航季首都機場日均計劃執行航班1248架次，較2023年冬春航季增加3架次，其中，國際客運航班預計達到日均176班，較2023年冬春航季增加10班。大興機場日均定期航班計劃量爲978架次，其中國內客運航班892架次，國際及港澳臺地區客運航班72架次，貨運航班14架次。

面對即將到來的冬春航季，北京兩機場也計劃新開通部分通航點。首都機場計劃通航航點共計211個，客運航點206個，其中，國內客運航點（含港澳臺地區）爲124個；國際航點預計達到82個，較2024年夏航季新增巴士拉、海參崴2個航點。同時，大興機場計劃通航國內客運航點133個，與上個航季計劃基本持平，將新開通於田、鞍山、雞西、騰衝、十堰等國內通航點。

從航線佈局來看，國內季節性航線加密顯著。大興機場方面表示，航線頻次方面，季節性航線加密顯著，如海口、三亞、泉州、揭陽等。此外，上海浦東、上海虹橋、大連、昆明、義烏、福州、南昌、合肥等航班頻次有所增加。

在新航季，大興機場還將開通新國際航線、迎來新航司。10月28日，沙特航空將新增大興至沙特達曼航線；新加坡航空將在11月11日起執行大興至新加坡航線，每天往返1班；摩洛哥皇家航空計劃在2025年1月恢復大興至卡薩布蘭卡航線，計劃每週執行3班。

針對冬春航季經常出現的冰雪、霜、霧以及大風等特殊天氣，北京兩機場也做了相關準備工作。大興機場方面表示，爲應對即將到來的冰雪天氣，大興機場已開展首次除雪演練，相較往年，本年度除冰雪工作將根據降雪量在跑道除雪編隊中增加保障力量，進一步優化港灣除雪方案，提升機坪除雪效率。

首都機場航空器除冰副總指揮喬增媛表示，首都機場目前的航班量與去年基本持平，但因爲客班的寬體機增加，除冰雪的保障壓力會更大。其中，在預案方面，首都機場已經針對複雜、多變的氣象天氣，制定了較有針對性的處理保障預案，確保整個保障過程具有流程化、標準化的指導。通過多項保障工作的實施，北京兩機場將確保航班運行安全平穩、旅客出行順暢。

北京商報記者 吳其芸