苗圩籲車用晶片、系統自主

路透報導，目前擔任大陸全國政協經濟委員會副主任的苗圩，18日上午出席中國汽車工業協會（簡稱中汽協）主辦的第11屆中國汽車論壇做出上述表示。他建議，大陸汽車行業要奮力建構標準智慧網聯汽車體系，向世界汽車提出「中國方案」。同時，大陸汽車半導體、積體電路發展需要打造世界級先進企業，尤其在當前晶片荒危機之後，大陸汽車產業需要建立自主可控的車規級晶片產業體系。

在軟體方面，苗圩指出，大陸需要擁有自己且統一的操作系統、統一的開源開放操作系統，可以形成架構之上的APP軟體，以此形成產業生態。同時加快建設開放的數據平臺，可以進一步促進底層的運算法優化。

他認爲，爲確保新能源汽車繼續保持優勢，大陸需要推動政策與時俱進，加速推進汽車產業做大做強。還需要繼續擴大對外開放，吸引更多的外資企業到大陸發展，積極營造市場化、法治化、國際化的經商環境。

報導稱，2020年底起，全球車廠面臨嚴重的車用晶片短缺問題，中汽協在2021年1月時坦承「缺芯（晶片）」已嚴重影響大陸汽車產業的穩定性。最新數據顯示，5月份大陸汽車產銷仍受「缺芯」制約，且6月數據恐怕也不會太好看。

大陸業內人士認爲，加上美國政府限制具有美國技術的高端晶片賣給中企，隨着未來新能源車對運算力需求越加強勁，恐進一步箝制大陸汽車產業發展。

報導援引南方一家著名汽車廠商高層表示，「晶片確實面臨很大挑戰，2020年95％都是來自國外，公司估計有10％受影響，很多企業都受影響。晶片應用研發確實讓人很頭大，靠一家去弄也不現實。」

大陸2020年10月公佈「新能源汽車產業發展規畫（2021-2035年）」，計劃要在15年後，新能源汽車核心技術達到國際先進水準，品質品牌具備較強國際競爭力。但晶片是大陸邁向此一目標的「卡脖子」領域之一。