梅賽德斯 - 奔馳勇闖電動汽車電池回收新領域

梅賽德斯 - 奔馳正在涉足電池回收領域。這家汽車製造商週一在德國南部開設了一家回收廠，並稱這使其成爲“全球首家通過自身內部設施實現電池回收循環的汽車製造商”。

梅賽德斯表示，該設施每年將處理足夠的回收材料，以製造至少 50000 個新的電池模塊。一輛梅賽德斯 EQE 轎車需要 10 個電池模塊，每個模塊都包含衆多單個電池。所以，粗略計算可得，憑藉其目前的技術，該工廠每年能夠爲至少 5000 輛車提供足夠的更新材料。

該工廠是歐洲首家採用“機械 - 溼法冶金工藝”的工廠，梅賽德斯稱，和更普遍的火法冶金方法相比，這種工藝能耗更低，產生的廢物也更少。梅賽德斯在這裡並非單打獨鬥，而是與一家名爲 Primobius 的技術合作夥伴合作。對於任何好奇這個過程實際如何運作的人，我讓梅賽德斯來解釋：

電動汽車電池回收仍是一個利基行業，也是電動汽車供應鏈的新興部分。但隨着更多電動汽車電池達到使用壽命終點，以及對電池材料的需求上升，它將顯著增長。通過回收舊電池，汽車製造商可以減少對集中在中國的現有電池供應鏈的依賴。他們還可以避免開採更多的鋰、鈷和鎳，從而減少對環境的影響。

使電動汽車電池得以運行的關鍵材料具有高度可回收性。比如：梅賽德斯稱，其工藝能夠回收回收電池中 96%的原材料。

其他汽車製造商也涉足了這一領域。寶馬近期與內華達州的電池回收商 Redwood Materials 達成協議，處理來自寶馬、Mini 以及勞斯萊斯的舊電池。大衆和福特也達成了類似協議。所以，或許沒多久，您汽車電池裡的大部分材料就會再次派上用場。