梅賽德斯-奔馳540K 德國納粹最喜愛的汽車 優雅造型至今難以超越

戴姆勒-奔馳始終專注於生產最昂貴、最豪華的汽車而享有盛名。

梅賽德斯-奔馳540K豪華轎車。

特別是二戰爆發之前，幾款配備強大發動機和羅茨容積式增壓器的豪華汽車投入生產，引領了當時汽車工業的潮流。其中，最著名、技術最先進、設計最完美的就是1936～1943年生產的運動型梅賽德斯-奔馳540K。

本文爲博主“AutoHS-汽車歷史”撰寫的介紹文章，本人翻譯並編輯給大家分享。

梅賽德斯-奔馳540K特別敞篷跑車，發動機艙兩側並沒有外露的排氣管。

儘管上世紀30年代初，德國遭遇嚴重的經濟危機和政局動盪，然而梅賽德斯並沒有停止豪華汽車的生產。在批量生產梅賽德斯-奔馳-130等廉價型號的同時，還設計生產了結構堅固的梅賽德斯-奔馳500系列，該車配備5升直列八缸發動機、功率100～110馬力。這是長度達到5.5米的巨型敞篷車和豪華轎車，專爲第三帝國軍事和政治頂級人物設計的型號。

乘坐梅賽德斯-奔馳540K豪華轎車的戈林。注意車門是向前打開的，與普通型號不同。

1935年，在該品牌忠實擁躉阿道夫·希特勒的建議下，梅賽德斯-奔馳接到訂單，爲元首本人、戈林和希姆萊生產三輛裝甲型7座敞篷汽車（都裝甲了，還敞篷？）。梅賽德斯-奔馳決定在當時最強大、最可靠的梅賽德斯-奔馳500底盤上爲如此重要的大人物製造汽車，但是，由於車身重量增加到了3噸，標配的八缸發動機已經顯得力不從心。

梅賽德斯-奔馳540K的底盤和性能參數。

最終，工程師通過將排量增加到5.4升，並安裝機械增壓器來改善動力性能，將發動機功率提高到180馬力，最高速度達到170千米/小時。著名的梅賽德斯-奔馳540K系列就這樣誕生了，該系列現在被公認爲梅賽德斯-奔馳戰前產品中最好的。

梅賽德斯-奔馳540K敞篷汽車，採用兩片式風擋。

從技術上講，梅賽德斯-奔馳540K非常先進，運動車身配備兩門或四門，可以容納2～5人。頂置氣門的八缸直列M24發動機，配備兩室化油器和羅茨排量增壓器，使用摩擦離合器自動打開和關閉。

梅賽德斯-奔馳540K敞篷汽車，線條非常優美。

直到1939年，該發動機都配備的是四檔變速箱，最高三個檔位均配有同步器。隨後換成了五檔變速箱，配備威廉·邁巴赫設計的超速傳動裝置，在達到130千米/小時後自動開啓。此外，梅賽德斯-奔馳540K系列的標誌就是獨立橫臂彈簧懸架、帶有真空助力器的液壓制動裝置，以及底盤部件的集中潤滑系統。

梅賽德斯-奔馳540K內飾採用高品質的天然材料。

梅賽德斯-奔馳540K有兩種軸距：2980mm和3290mm。最後生產型車長5250mm，空車重2850千克。爲了與這樣一款著名的豪華汽車相配，梅賽德斯-奔馳540K底盤可以安裝德國最好的車身製造商提供的多達10種不同型號的定製車身。兩門轎車、敞篷跑車、四門轎車、敞篷轎車都被認爲是標準型號。此外，還爲私人制造了優雅的專屬車身，包括外部排氣管、附加車燈、鍍鉻車燈和燈帽、皮革和名貴硬木製造的內飾，滿足達官顯貴的各種愛好。

頂級老爺車聚會上，會幸運地看到梅賽德斯-奔馳540K。

根據訂單生產和豪華設備決定了梅賽德斯-奔馳540K的售價極高，達到2.2～2.8萬帝國馬克，這些錢可以購買七輛梅賽德斯-奔馳170V。當然，如此高昂的售價只有第三帝國最有影響力、最富有的人才能成爲梅賽德斯-奔馳540K的擁有者。除了上述納粹高層領導人之外，企業家馮·西門子、希特勒的情婦愛娃·布勞恩、飛機設計師亨克爾、屢破世界紀錄的賽車手漢斯·斯塔克等著名人物都是該車的客戶。二戰爆發後，梅賽德斯-奔馳540K又成爲德國將軍們的座車。二戰結束後，蘇聯軍隊將幾輛繳獲的梅賽德斯-奔馳540K當作戰利品運回國內。

2021年圓石灘優雅車展上，一輛梅賽德斯-奔馳540K奪得了最佳表現獎。該車採用流線型封閉車頂、封閉式後輪罩、非外露排氣管。

1936～1943年，戴姆勒-奔馳位於辛德芬根的工廠共生產了447輛梅賽德斯-奔馳540K系列和354輛梅賽德斯-奔馳500K系列。1939年又生產了10輛梅賽德斯-奔馳580K，配備5.8升發動機，功率達到200馬力。