美擬禁聯網車 搭載陸制軟硬體

外媒報導，基於國家安全考量，美國商務部預計當地時間23日提案，針對美國道路上行駛的自動駕駛車和聯網車輛，禁止使用中國的軟體和硬體。圖爲民衆體驗理想ONE電動車。（新華社）

拜登政府對於陸企蒐集美國駕駛人與基礎設施數據，以及可能操縱聯網車、導航系統等表達強烈關切。路透引述兩名消息人士指出，基於國家安全考量，美國商務部預計當地時間23日將提案，針對美國道路上行駛的自動駕駛車和聯網車輛，禁止使用中國的軟體和硬體。

由於美國大多數新車都屬於聯網車型，具備車載網路網並與內外部設備共用資料。消息人士指出，美國商務部計劃提議，對軟體的禁令從2027年式車款開始生效，而硬體禁令將對2029年式或2030年式車款開始生效。

近年來，大陸已成爲電動車和智慧汽車零組件的領軍者，去年第4季比亞迪的純電動汽車銷量已超過特斯拉。面對大陸在全球車市的日漸強盛與結合網路趨勢下，美國總統拜登2月下令調查大陸進口車的聯網技術是否對國安構成風險，應否禁止美國行駛車輛使用相關軟硬體。美國商務部長雷蒙多5月更直接下結論，美國聯網車使用的中國軟硬體存在巨大風險。

此外，拜登政府上週宣佈，針對大陸進口商品大幅調升關稅，包括陸制電動車課徵稅率100％、電動車電池與關鍵礦物課徵25％。

面對美國對大陸製造車輛、軟體和零件持續限縮，兩名消息人士表示，擬議中的法規，將禁止從大陸進口和銷售含有關鍵通訊或自動駕駛系統軟體或硬體的車輛。

消息人士指出，討論中的禁令也將包括具特定藍牙、衛星和無線功能的車輛，以及無需駕駛人的高度自動化車，甚至禁令將擴大至包括俄羅斯在內的美國其他外國對手。

但之前代表通用、豐田、大衆、現代等主要汽車製造商的行業組織已警告，改變硬體和軟體將需要時間，所屬系統經過大量的生產前工程設計、測試和驗證過程。一般來說，不能輕易與其他供應商的系統或組件互換。

除了美國市場外，歐洲市場對大陸製造車輛也有信任度問題。根據德國之聲中文網引述最新公佈的一項市場調查顯示，對數據安全性的擔憂，是約43％的德國車主不願購買大陸車的原因之一。