美媒：中國研究人員正推進時速1000公里真空管磁懸浮列車研發，是目前唯一積極推進該技術國家

來源：環球時報

美國Interesting Engineering網12月1日文章，原題：中國研究人員正在推進時速1000公里真空管磁懸浮列車的研發 中國雄心勃勃地發展磁懸浮列車，不斷突破高鐵技術的界限，這可能會徹底改變該國的交通方式。中國乘客很快就能在以1000公里/小時速度行駛的高速磁懸浮列車上觀看超高清視頻或玩在線遊戲。目前，中國的高鐵運行速度爲350公里/小時，即使在長隧道中也能支持5G連接。

儘管仍處於研發階段，中國新一代高速列車的設計目標是通過使用磁懸浮技術在近真空管道中行駛，從而超越商用客機的速度。在接近音速的速度下保持手機和基站之間的通信是一項重大挑戰。

由東南大學移動通信國家重點實驗室宋鐵成教授領導的研究小組提出了一種簡化基站安裝的解決方案，即在隧道內壁鋪設兩條平行電纜。這些專用電纜可以發射電磁信號，實現智能手機和移動網絡之間的持續穩定連接。此外，通過使用高效的編碼技術和微調關鍵信號參數，可以最大限度地減少頻率變化帶來的干擾。初步的計算機模擬證實，這種方法能夠在5G標準下的數據傳輸過程中保持穩定的通信質量。

中國航天科工集團磁懸浮與電磁推進技術總體部的工程師們參與了這項研究，該公司最近在山西大同的全球最大的真空管道磁懸浮列車研究基地啓動了全尺寸原型車的高速推進試驗。目前，中國許多城市都在尋求批准建設首條商業真空管磁懸浮線路。這種變革性的地面交通方式被稱爲“超級高鐵”，最初是由美國太空探索技術公司（SpaceX）創始人馬斯克提出。然而，由於技術和資金方面的困難，馬斯克去年年底放棄了該項目，中國是目前唯一一個積極推進該項技術的國家。

過去15年來，中國在高鐵網絡建設上投入了巨資，積累了研發、工程和先進製造方面的專業知識。專家認爲，這些資源可以應用於“超級高鐵”技術的早期開發，中國已經對此進行了測試。第一條“超級高鐵”線路預計將於2035年投入運營，但在安全、法規和基礎設施方面仍有大量工作要做。（作者博揚·斯托伊科夫斯基，宋波譯）