沒買的再等等！特斯拉稱Model Y今年不改款，爲保銷量只能降價？

自特斯拉Model 3（參數丨圖片）迎來煥新版車型後，很多小夥伴都在等待特斯拉官宣另一個消息，那就是Model Y迎來大改款或者直接換代，而且之前特斯拉針對Model 3和Model Y進行的降價操作，也讓很多小夥伴產生了一些“錯覺”，那就是Model Y是不是要大改款或者直接換代了，換代前降價一波，清理一下現款車型的庫存。

不過特斯拉方面的迴應，可能要讓很多小夥伴失望了。根據特斯拉方面的消息，針對中國市場，Model Y在今年不會有改款計劃，而在另一個重要市場北美，Model Y今年也不會有改款計劃，現款Model Y至少還要再戰一年。

這樣的消息放出，對於很多還在觀望Model Y的小夥伴們來說，就到了一個做決定的時候了，到底是直接購買Model Y，還是改換其他品牌純電SUV車型。Model Y今年不改款，意味着這款已經在全球市場征戰多年的純電SUV車型，還將以現有的硬件形態，繼續存在。所以如果小夥伴們就是看好Model Y的產品設計和技術表現，那麼現在或者未來一段時間，就可以購買這款車了。

但是對於特斯拉品牌來說，現在就面臨一個相對尷尬的情況了，在確定了Model Y今年不改款之後，在市場層面，似乎就只剩下一個選擇了，那就是繼續降價……

其實原因也非常簡單，那就是在過去的2023年，國內汽車市場出現了很多具備很強競爭力的新能源汽車產品，這些車型在800V超高壓平臺和智能駕駛輔助層面，都有了明顯的技術優勢。也就是說，這些新的車型，在800V超高壓平臺的加持下，也具備了特斯拉超充一樣的快充能力，而且這些新能源汽車相對來說還“不挑樁”，這一點和特斯拉是不一樣的。特斯拉的超快充，對特斯拉超充樁的依賴非常重，離開特斯拉超充樁，特斯拉Model 3和Model Y的充電效率，表現也就一般了。但是這些車型中，很多在第三方快充樁上，也能有非常高功率表現，這一點優勢還是很明顯的。

去年盛傳特斯拉最高級別駕駛輔助，也就是滿血版的FSD即將在國內落地，事實證明，大概率也只是一種美好的願望。所以當特斯拉的FSD還是水中月，鏡中花的時候，國內新能源車企在去年開始全面落地的城市NOA，基於大模型、BEV的高階駕駛輔助，讓很多車型在這一塊走到了前面。

上面說了這麼一通，本質上只爲了表達一個結果，那就是特斯拉在技術層面的優勢，正在被國產品牌和相關車型逐漸追上並且超越掉，至少在落地層面是這樣的。而現款的Model Y進入到國內市場，已經有好幾年的時間了，儘管通過不斷OTA升級，在產品層面依然保持了常用常新的狀態，但是在硬件層面，尤其是芯片算力、內飾設計等層面，和國內同等價位的新能源產品，已經呈現出了差距。所以儘管Model Y在國內創造過新能源SUV的銷量記錄，但是在未來一年，很多眼看Model Y大改款無望的小夥伴們，可能還是傾向於選擇其他競爭力更強，產品表現更優秀的產品。

所以對於特斯拉來說，在確定了今年不改款的大方向之後，今年Model Y大概率只有一個方向，那就是繼續降價，原因上面我們已經說得很清楚了，更加關鍵的問題是，今年國內新能源汽車市場依然保持了去年的態勢，那就是繼續大打價格戰。春節假期剛過，比亞迪就推出了7.98萬元起步的秦PLUS DM-i榮耀版車型，算是打響了年後價格戰的第一槍，那麼中高端新能源汽車這一塊，肯定還是繼續卷續航、卷充電速度、卷價格。如果特斯拉還將繼續讓Model Y在國內市場保持競爭力，似乎就只能繼續降價了。

對於特斯拉而言，在純電車領域的先發優勢，讓Model 3和Model Y具備了很強的品牌吸引力和產品吸引力，很多中國新能源汽車品牌，都是特斯拉的模仿者。但是如今，隨着國內新能源汽車羣雄逐鹿，更多新的技術和產品設定被充分挖掘，特斯拉的優勢已經不是很明顯了了。所以特斯拉宣佈今年Model Y不改款，可能本意是爲了讓觀望的消費者安心下單，但是結果可能是讓很多消費者轉投其他品牌車型，總之，特斯拉Model Y今年在國內市場還想繼續保持競爭力，除了繼續降價之外，手裡有用的牌，怕是不多了。