馬斯克做夢都想不到，曾經排隊買車的特斯拉，居然銷量崩了！

曾經的特斯拉，在中國高高在上，如日中天，要不是特斯拉採取的銷售模式爲直營模式，相信特斯拉一定在中國就是第二個雷克薩斯，加價銷售一定成爲必然！畢竟曾經在國內頻繁出現疑似剎車失靈的問題，但是對其銷量的影響也是微乎其微，甚至曾經還出現過不跌反漲的怪象，足見國人對特斯拉的寵愛！

可是估計馬斯克做夢都沒想到，曾經排隊買車的特斯拉，真的賣不動了！眼看他起高樓眼看他樓塌了！

最近公佈的特斯拉一季度銷售數據，堪稱災難級，超出了所有人的預期，大家都知道特斯拉的銷量在下滑，但是誰也沒想到下滑的如此慘烈。

就在剛剛過去的一季度，特斯拉共交付38.7萬輛，和2023年一季度相比直接下滑了8.5%，這也是過去4年來特斯拉銷量首次季度同比下降。如果和去年銷量較高的四季度相比，特斯拉的銷量下降幅度更是達到了驚人的20%。

也正是由於銷量的大幅下降，遠遠低於市場此前預期，這也導致特斯拉股價直接出現閃崩，甚至導致馬斯克也距離世界首富寶座越來越遠！

特斯拉的銷量大幅下滑，對此，特斯拉的解釋是由於紅海危機導致物流受阻，德國工廠的縱火事件也使得生產一度停滯，而美國加州的工廠則尚處於產能逐步提升的階段。然而，這些只是冰山一角，背後更深層次的原因在於全球電動汽車市場的白熱化競爭。特斯拉，作爲行業的領頭羊，其一度堅不可摧的競爭優勢正悄然減弱，面臨着來自四面八方的挑戰。

其實上面的因素不能說沒有影響，但是其實根本的最主要原因還是中國自主品牌的迅速崛起，以及特斯拉極其單調的產品線。

曾經有段關於記者採訪馬斯克的視頻，在視頻中馬斯克對比亞迪的嘲諷溢於言表。視頻中，主持人問道：“你如何評價比亞迪，馬斯克沒有直接回答，反而是直接大笑。隨後又反問道，你見過比亞迪的車輛嗎？我不認爲比亞迪有什麼好的產品”。

可馬斯克估計當年做夢都想不到，這個曾經被他嘲諷的沒有產品的低端貨，有朝一日會成爲他強勁的對手，銷量甚至徹底碾壓特斯拉。這也導致馬斯克現對比亞迪汽車的評價是：他們的車競爭力很強。

如今的中國自主品牌正在無死角全面擠壓特斯拉的生存空間，壓的特斯拉根本沒有喘息的機會。針對特斯拉高端一些的產品特斯拉model y中國有諸如問界蔚來理想等這樣的產品，針對特斯拉稍微低端一些的特斯拉model 3則有諸如比亞迪的漢極氪等大量競品，特斯拉早已過了當年一家獨大天下第一的藍海世界，如今都是刺刀見紅近身肉搏，哪怕特斯拉頻頻降價，但是特斯拉的銷量也是不增反降。

特斯拉自從2012年進入中國，如今已經超過整整12年，但是特斯拉在中國賣的車卻一直僅僅只有兩款車：model y+model 3，這兩款車型分別在2016年3月份和2019年3月份發佈，距離現在已經長達8年和5年時間，早已跟不上時代。

在時光的流轉中，電動汽車行業猶如破繭成蝶，經歷了翻天覆地的變化。競爭對手們紛紛亮出了最新力作，硬件與軟件雙雙升級，猶如璀璨星辰，熠熠生輝。特斯拉的Model 3與Model Y，曾是市場的翹楚，如今在消費者的眼中，卻逐漸顯露出歲月的痕跡，彷彿古老的畫卷，雖然經典，卻難免讓人產生審美疲勞。特斯拉在產品更新的步伐上稍顯遲緩，這無疑爲競爭對手敞開了大門，讓一部分消費者轉而投向了其他品牌的懷抱。

不可否認在中國還有大量馬斯克特斯拉的鐵粉，他們可以不看內飾不看性能只要馬斯克特斯拉這幾個字足矣，但是中國汽車市場早已不是十年前，中國自主品牌也早已不是十年前的中國自主，大量性能優良技術過硬質量可靠的自主品牌新能源汽車已經遍佈市場，特斯拉還拿着老掉牙的兩款老爺車來割中國人的韭菜，相信未來別說銷量下滑，特斯拉退出中國也不是沒有可能！