馬上辦 深圳福田一天橋人車堵塞，改造優化工程前晚已啓動

涉及單位： 福田街道辦、南園街道辦、深圳市交通警察局、深圳市交通運輸局福田管理局

11月6日，南方都市報刊發《馬上辦 一座天橋兩街管 人車混行常堵塞》報道，關注深圳福田區濱河大道福南天橋行人及非機動車混行常引發擁堵的情況。據此前報道，該天橋爲福田街道福田社區和南園街道濱河社區居民及電動自行車通過濱河大道的主要通道之一，今年9月份交通部門曾進行過一輪改造優化。

報道刊發後，深圳市交通運輸局福田管理局組織開展現場調查，並於11月17日21時許正式開展加寬該天橋推車坡道的日常養護施工。工程預計在5天內完工，完工後的推車坡道寬度將達到1.07米。

回顧

天橋推車坡道狹窄易擁堵，街道呼籲多部門協同治理

此前有流傳於網絡的短視頻顯示，位於深圳地鐵7號線赤尾站附近的濱河大道福南天橋在晚高峰時段由於電動自行車通行需求大，上下天橋時極易引發擁堵，甚至有外賣騎手在推車坡道上互不禮讓導致相互爭執、推搡。

據周邊商戶介紹，該天橋的推車坡道非常窄，只能勉強滿足兩臺電動自行車會車通行，“如果有一方不讓的話，基本上就吵起來了，全部堵死在這座橋上了”。而駕乘電動自行車不從該天橋過街濱河大道，則需要多花費將近10分鐘時間，因此該天橋人車混行推車坡道經常發生擁堵。

南都記者分別從福田街道辦、南園街道辦瞭解到，福南天橋在今年9月份曾進行過改造修繕，將原來的瓷磚表面改成“混凝土+防滑層”鋪裝，並進行一定程度拓寬。南園街道濱河社區相關負責人表示，社區工作站目前只能在現有硬件設施上加強巡邏引導，提醒過往車輛行人相互禮讓，宣傳文明出行的同時也希望更多部門參與治理。福田街道福田社區在獲悉該天橋的交通狀況後，已將人車混行、非機動車推行坡道較窄、早晚高峰人車流量大易擁堵的問題上報交通部門，請求主管單位實地勘察並進一步提出優化措施。

此外，福田街道應急辦相關負責人表示，福南天橋人車混行通行壓力大的現象，反映的是電動自行車的綜合治理問題，需要從源頭開展，明確道路通行的限制，做好規劃和科學調控。人車混行、通行壓力大的過街天橋，要靠交警到現場來執法，街道層面可安排社區工作人員或者發動志願者到現場勸導。

響應

主坡道擬拓寬至1.07米，恢復通行前“電雞”需繞行

近日，交通部門現場調查發現，福南天橋梯道與推車坡道目前總寬爲2.67米，爲“0.96米梯道+0.76米坡道+0.95米梯道”的斷面佈局。根據CJJ69-95《城市人行天橋與人行地道技術規範》相關要求，推車坡道寬度不宜小於0.4米，人行帶（梯道）的標準寬度爲0.75至0.9米，現狀0.95/0.96米梯道、0.76米推車坡道雖滿足規範要求，但考慮現狀高峰期非機動車通行量較大，容易產生擁堵。經評估，在滿足規範的前提條件下，擬將坡道拓寬至1.07米，形成“0.8米梯道+1.07米坡道+0.8米梯道”的斷面佈局，以緩解高峰期天橋梯道堵塞。

11月17日21時，深圳市交通運輸局福田管理局橋樑設施養護部門正式開始對濱河大道福南天橋進行推車坡道加寬施工。南都記者在現場瞭解到，當晚先後對天橋兩側的推車坡道進行加寬，開展混凝土坡道鋪裝工序，高噪施工在23時前完成。預計18日晚高峰過後將開始對坡道路面鋪裝防滑層，總體工程將在5日內完成。

福田區橋樑設施日常養護一標項目經理黃惠超表示，施工期間將在每晚23時前儘快完成高噪作業，下半夜則進行塗抹混凝土等工序。改造期間，交通部門將分別對天橋兩側帶有推車坡道上下樓梯進行封閉，恢復通行前電動自行車過街濱河大道則需要繞行。

天橋改善工程初見曙光，但仍任重道遠

交通部門迅速開工加寬天橋坡道，這一行動彰顯了交通部門對民生訴求的敏銳洞察和積極響應，其高效執行力更是令人欽佩。然而，我們必須清醒地認識到，這只是改善天橋交通的重要開端。

在施工過程中，工程質量是重中之重，容不得絲毫馬虎，它是保障民衆安全出行的關鍵防線。而且，我們不能僅僅滿足於這一項改造。除了改善天橋等基礎設施之外，各相關部門圍繞天橋交通的整體優化研究出臺一系列規劃措施，讓天橋徹底擺脫“腸梗阻”的困境，讓城市的交通血脈更加暢通。

陳雄英（深圳市人大代表、南都民生治理觀察員）

採寫：南都記者 覃仕林

攝影：南都記者 覃仕林 冷鋒