論道高質量|謝躍：新能源車險是車險的終極之戰（視頻）

全國兩會剛剛收官，新能源汽車產業高質量發展成爲本屆代表委員們熱議的話題。在十四屆全國人大二次會議經濟主題記者會上，國家發展改革委主任鄭柵潔披露了新能源汽車產業的“成績單”：2023年我國新能源汽車產銷量達950萬輛，新能源汽車出口120多萬輛，增長77.6%，出口量穩居全球首位。

伴隨着新能源汽車產業的快速發展，與其密切相關的新能源車險亦在近年加快創新步伐，推出新能源汽車商業保險專屬條款。然而，由於新能源汽車產業尚處於初級發展階段，相較傳統車險，商業保險公司普遍面臨着出險率、賠付率雙高的問題，綜合成本率居高不下。

下一步保險業如何攻堅克難，提升新能源車險的承保利潤，以更好地支持新能源汽車產業發展，抒寫好“綠色金融”大文章？

出口“新三樣”替代“老三樣”

新能源車險機遇性不言而喻

1月18日，由A智慧保與新時代保險研究院聯手打造的2023年度中國保險鼎峰50人論壇暨第四屆中國保險鼎峰108將盛典在北京成功舉辦。 本屆論壇以“激發中堅力量 探尋信心之源”爲主題，匯聚近百位“中國保險鼎峰108將”和學界專家、企業高管，共同解碼行業破局、轉型、攻堅之道。

本屆論壇上，茶道燕梳創始人兼CEO、原天平車險總裁、久隆保險原總經理謝躍出席並作精彩主題演講。謝躍首先從財險業深度轉型的維度，縱深剖析了行業主體探尋高質量轉型應該聚焦的主要方向與三個突破點。

對於財險業轉型突破點，他提出新能源車險是車險的終極之戰；產業保險是產險公司提升專業化的有效途徑；提升效率是產生效益的正確方式。

談及對“新能源車險是車險的終極之戰”這一觀察，謝躍指出從國家層面看，推動新能源汽車產業鏈發展已上升至國家戰略層面，我國新能源車、鋰電池、風電設備“新三樣”，已經替代傢俱、服裝、家電“老三樣”成爲出口的主力軍，成爲汽車生產、出口第一大國，新能源車全球生產、出口佔比已雙雙超過60%。

2024年政府工作報告也提出，鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢；穩定和擴大傳統消費，鼓勵與推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費。

“從監管層面看，中央金融工作會議部署的五篇大文章中，很多層面都與新能源車險相關聯，新能源車險的重要性、機遇性不言而喻。”謝躍直言。

加快迭代專屬產品

應對賠付率高等挑戰

不過，對於這一財險經營新賽道，謝躍也談到了當前新能源車險發展面臨的挑戰。

他坦言，新能源汽車因其運行成本遠低於傳統燃油車，私人購買新能源汽車從事如網約車的營運業務，導致保險公司面臨着更高的賠付風險。與此同時，定損員對新能源車知識相對欠缺、新能源車高成本結構、新能源車道德風險加劇等相關因素，也容易造成財險公司賠付率高，從而導致部分險企經營困難。

對於如何降低新能源汽車的賠付率，謝躍表示可以從四個方面來考慮，第一，迭代專屬產品；第二，強化使用性質的鑑別；第三，關注減值風險；第四，適應駕駛習慣。

除此之外，謝躍認爲財險業可以從以下五個方面更好地應對新能源車險業務存在的挑戰，即行業協會要成立新能源車險專業委員會，聚焦新能源車險；新能源車險專屬條款要迅速迭代、費率上升空間要進一步打開；行業抱團要求電池、整車生產廠商對新科技成果應用後，同步進行可回收、可維修技術開發；中保研要對新能源車零整比，配件、維修價格高密度持續發聲；監管要重視新能源車險問題，爭取相關部門給予財稅的支持。

日前，國家金融監督管理總局局長李雲澤在全國兩會“部長通道”接受採訪時也指出，在消費方面，將指導金融機構積極促進新型消費、擴大傳統消費，支持消費品以舊換新。金融監管總局正在研究降低乘用車貸款的首付比，同時進一步優化新能源車險的定價機制，助力汽車走進千家萬戶。

一週回顧