流通協會:新車市場壓力猶在,二手車未來可期

3月，中國汽車經銷商庫存預警指數爲55.5%，環比上漲3.3%，同比下降3.8%，預警指數再度升高；同時，3月下半月，爲應對傳統淡季，經銷商多選擇降價促銷，利潤也有所減少。流通協會提醒，市場復甦不能只參考銷量，真正屬於行業內生消費驅動的回暖，體現在庫存的下降以及價格企穩回升兩方面，但目前庫存指數回升、終端售價仍繼續走低，意味着行業壓力仍在。

二手車方面，1-2月，全國累計交易二手車238.69萬輛，同比增長126.06%。流通協會預計，3月二手車銷量將在145萬-148萬輛，一季度交易總量將超380萬輛，比2019年增長16%-17%。

清明假期前（4月2日），中國汽車流通協會發布了3月經銷商庫存預警指數和2月二手車市場交易數據。其中，經銷商新車庫存壓力有所增大，而二手車市場則繼續被看好。

3月新車庫存壓力增大 4月車市或遇“倒春寒”

3月，中國汽車經銷商庫存預警指數爲55.5%，環比上漲3.3%，同比下降3.8%。對於預警指數環比數據上升，流通協會表示，參考往年（排除2020年）情況，3月汽車銷量應爲1月的80%，甚至更高，但今年銷量不及70%，所以3月銷量低於預期。

究其原因，流通協會分析稱，春節後股市持續震盪殃及車市，部分消費者購車資金被套，被迫推遲購車計劃。加之今年1、2月超預期增長，在市場需求透支及傳統淡季影響下，3月市場表現一般。不僅如此，3月下半月，經銷商進車節奏加快，庫存壓力增大，廠家政策支持力度減弱，爲應對傳統淡季，經銷商選擇降價促銷，利潤也有所減少。

提及1、2月市場需求的透支，雖然豪華、合資、自主都在不景氣區間，但自主品牌無疑壓力更大。數據顯示，自主品牌庫存預警指數爲62.1%，同比大幅增長10.4%。豪華、合資品牌指數小幅增至54.0%和57.0%。

展望4月，因爲清明節的因素，南方部分地區消費者受傳統習俗影響不在當月購車，銷量或將受到影響。此外，部分地區將開展春季國際車展活動，經銷商加大營銷力度。新車頻繁上市，競爭激烈使得價格不定，加之股市低迷，消費者資金受限持幣觀望，4月車市或遇“倒春寒”。

從目前庫存預警指數相關指標來看，2021年的市場壓力仍較大。流通協會認爲，市場復甦不能只參考銷量，因爲銷量數據往往受廠家任務指標、終端促銷政策等因素影響，真正屬於行業內生消費驅動的回暖，體現在庫存指數的下降以及價格企穩回升兩方面。但目前庫存指數回升、終端售價繼續走低，意味着行業壓力仍在。

二手車繼續向好 一季度將超380萬輛

二手車方面，2月，全國二手車市場交易量爲95.53萬輛，交易量環比下降33.27%，交易金額爲598.43億元；參考2019年同期二手車交易數據，今年2月二手車交易量增長18.34%。1-2月，全國累計交易二手車238.69萬輛，同比增長126.06%，流通協會預計2021年二手車市場將有明顯增長。

不過，目前二手車市場轉籍率仍不及2019年數據。流通協會表示，轉籍率代表二手車市場的活躍度，從2020年至今，二手車整體轉籍率仍在25%-26%水平，而2019年全年平均轉籍率在30%左右。

另外，3月31號國務院已提出要取消不合理的二手車限遷政策。流通協會表示，實際上從去年開始，京津冀、長三角、珠三角等大氣防治污染地區，都設置國六遷入標準，很大程度上抑制了當地二手車市場交易的活躍程度。

數據顯示，2月，基本型乘用車共交易二手車57.78萬輛，環比下降33.51%，比2019年增長17.70%；SUV共交易10.25萬輛，環比下降31.85%，比2019年增長78.50%；MPV共交易5.42萬輛，環比下降33.48%，比2019年增長17.04%。

從車齡分佈狀況看，高車齡二手車交易量繼續增加。1-2月，車齡在7-10年的車型相比去年佔比增加1.08%，共交易60.72萬輛；車齡在10年以上的車型比例與去年同期相比增加1.05%，共交易38.65萬輛。其餘車齡交易量則均有所下滑：3年以內的車型交易52.48萬輛，佔總交易量的21.99%，同比下降1.53%；車齡在3-6年車型共交易了86.84萬輛，佔總交易量的36.38%，同比下降0.61%。

根據流通協會對重點企業監測的周度情況，3月比1月平均每週銷量增長8%左右，所以預計3月二手車銷量在145萬-148萬輛。結合1、2月二手車238.69萬輛的交易量，流通協會認爲2021年一季度二手車交易總量將在380萬輛以上，比2019年增長16%-17%。（經濟日報-中國經濟網 記者陳夢宇）