零重力首席戰略官陳炎：預計2026年實現盈虧平衡，傾轉旋翼產品將於2028年面世|珠海航展專訪

財聯社11月17日訊（記者 胡皓瓊 崔銘）今年第十五屆中國航展，低空經濟館備受關注，零重力攜三款機型參展。航展期間，零重力與多家合作伙伴簽訂了多項合作協議，收穫近百架電動飛機訂單，涉及多旋翼eVTOL飛行器ZG-ONE及RX1E系列電動固定翼飛機。其傾轉旋翼eVTOL飛行器ZG-T6正在研發階段。

“與其他eVTOL主機廠不同的是，公司擁有目前國內唯一已取得型號合格證（TC）、生產許可證（PC）的電動固定翼飛機，預計到2025年，該飛機交付量會超過100架，爲公司帶來現金流。”零重力首席戰略官陳炎在接受財聯社記者專訪時表示。

預計2026年實現盈虧平衡 ZG-T6將於2028年後投放市場

當前市場，不少主機廠商，都將eVTOL的構型研發，從其他構型向傾轉旋翼轉變。

“但零重力對於eVTOL構型的研發，並非轉型，而是在同步佈局三條賽道，即固定翼、多旋翼和傾轉旋翼。”陳炎坦言，由於傾轉旋翼研發技術難度較大，產品研發時間會更長，因此公司在探索多條技術路徑後，決定先由多旋翼入手，同時研發傾轉旋翼。

財聯社記者瞭解到，目前零重力RX1E系列電動固定翼飛機已獲1400架左右的意向訂單，其中確認訂單已有數十架。

“RX1E系列是輕型運動類飛機，預計到2025年，年交付量將超過100架，這將會爲公司帶來現金流。待永久性生產線建成後，年產能在200架左右。”陳炎進一步表示，低空經濟市場尚處於發育的早期階段，當前獲取運動類飛機飛行執照的人數在快速增加，低空經濟的市場規模將逐步擴大。由此，未來該系列飛機的生產線，可能還會從1條複製成多條。

除此之外，陳炎認爲，2024年—2026年間，最先可能落地的應用場景，不會是交通業態，而是封閉空域內的低空遊覽觀光，零重力的多旋翼eVTOL飛行器ZG-ONE就是針對旅遊觀光的應用場景定製，該產品計劃於2026年投入市場。該產品意向訂單也已超過1300架，設定產能爲200架，目前產線已基本搭建完畢，在TC申請進展到一定階段時，公司就會開展PC許可證的申請工作。

“由此，至2026年，RX1E系列和ZG-ONE兩款產品，就能使公司實現盈虧平衡，甚至有望盈利。後續能直接銜接上公司傾轉旋翼產品ZG-T6的研發。”陳炎透露，公司也會進行持續融資，預估傾轉旋翼產品的研發過程，共需要10億元的資金支持。

據陳炎介紹，目前公司正在製造ZG-T6的全尺寸樣機，未來兩個月將其總裝完成下線，2026年底，使該產品初步具備申請適航取證的條件，預計2028年後真正面世投放市場。

ZG-T6遠期目標價格降至1000萬元以下

“現在這個階段，還不是降本增效的時候。”在陳炎看來，當下的重點，是保證eVTOL產品的質量，確保安全，後續可能逐步更改產品設計，利用公司團隊的設計能力特長，自研比如槳葉等零部件，與專業的輔材加工廠合作完成產品生產。

從當前多旋翼和傾轉旋翼構型的eVTOL來看，陳炎介紹，成本主要集中在三大板塊，即碳纖維機身、三電系統（電池、電機、電控），以及機載電子設備。傾轉旋翼構型對三電系統給的需求相比多旋翼會更多一些。

售賣價格來看，陳炎進一步表示，都會經歷階梯式的下降。多旋翼產品售價初期會相對較高，最初50架時，價格預計會在220萬元以上，100架以後，可能降至200萬元左右，遠期有望降低至160萬元。傾轉旋翼構型產品初期售價預計在2000萬元，未來有望降低至1000萬元以下。

不過，陳炎稱，從公司產品設計層面來看，要追求較高的產品質量，短期內仍無法繞開國際供應商，比如通信導航監視設備、綜合航電系統等。在產品設計的品質要求下，產品採購成本水平也會較高。“比如家用滅火器，大多價格在數十元或是百元，但一旦是飛機上的滅火器，就需要千元的成本，需要的是能適應飛行活動並安全的滅火器，場景難度大使得投入成本也更大。”

此外，零重力在篩選供應商的時候，也會從安全質量的角度出發。

至於當前國際航空供應鏈面臨的挑戰，是否會影響至eVTOL產業，陳炎表示，製造eVTOL所需設備實際上大多能夠用國產產品，並不擔心低空經濟產業會受到影響。“目前eVTOL產業受到最大的制約因素，仍是當前低空經濟板塊民航規章標準的尚未健全，這也是全球行業面臨的普遍問題。”