驚！埃隆·馬斯克欲讓特斯拉自主駕駛，您敢嗎

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克登上了在加利福尼亞州伯班克的華納兄弟工作室舉辦的“我們，機器人”活動的舞臺，闡述該公司關於未來自動駕駛的願景。除了一批類似《底特律：變人》風格的機器人外，新的賽博出租車（Cybercab）或機器人出租車（Robotaxi）以及更高容量的機器人貨車（Robovan）也亮相了，被視作該公司在公共交通領域的有力支撐。

但特斯拉並非僅僅想憑藉被描述爲個性化、點對點的公共交通來進一步加重洛杉磯的交通擁堵狀況。在舞臺上，馬斯克說道：“每週汽車使用多少小時？大約每週 10 小時，在 168 小時中。所以絕大多數時間，汽車只是閒置着。但如果它們是自動駕駛的，它們的使用時間可能——我不知道——增加五倍？也許十倍？”

在今年早些時候的一份收益報告中，馬斯克發表了有關特斯拉自己進軍類似優步的叫車應用程序的言論（通過 The Verge），這些評論緊隨其後。對於任何願意冒險花 3 萬美元購買一輛賽博出租車（當其最終於 2026 年投入生產時）的人而言，機器人出租車的願景是讓您在不積極使用自動駕駛汽車時安排其搭載乘客。

早在 2026 年之前（馬斯克在臺上承認這是一個“樂觀”的時間框架），特斯拉的 Model 3 和 Model Y 自動駕駛汽車將在加利福尼亞州和得克薩斯州實現無需駕駛員監督的自主運行。

馬斯克在 We, Robot 活動中還表示：“今晚我們這裡有 50 輛完全自動駕駛的汽車。[...] 全部無人駕駛。您就能乘坐 Cybercab 啦。這車沒有方向盤也沒有踏板……所以我希望一切都順順利利的！”

考慮到特斯拉目前正因旗下多款汽車的駕駛員監督自動駕駛功能而面臨多起指控造成死亡或其他嚴重傷害的訴訟，這種說法過於輕佻了。

比如 據 BBC 報道，該公司今年早些時候就一起訴訟達成了和解，這起訴訟涉及 2018 年一輛使用自動駕駛功能的 Model X 與高速公路護欄相撞導致的致命車禍。再舉一個更近的例子，據 The Verge 報道 2023 年的一起事件在 一份聯邦 NHTSA 報告（有 pdf 警告）中被披露，據稱一名下校車的學生被一輛以“高速公路速度”自動駕駛的特斯拉 Model Y 撞到。

儘管有這段近期的歷史，馬斯克在“我們，機器人”活動中堅持表示：“有了自動駕駛，您就能把時間給找回來。”

這可是件大事兒——能拯救生命，好多好多生命，還能防止受傷。

特斯拉是這麼想的，因爲自動駕駛汽車被輸入了“數百萬次的經驗”，能夠全方位觀察，而且不像人類那樣會疲勞，它們能夠預見到普通人想不到的那些異常情況。

不過，我心裡一直存在着一個亟待解決的問題是，如果一輛私人特斯拉車主的車輛被召喚用於載客，並在這個過程中撞到了人，特斯拉會辯稱在這種未來的自動駕駛願景中誰應承擔責任？而且，如果在您的特斯拉在您不在的情況下發生事故，相關車輛的車主將如何得到通知？這很可能是不言而喻的，但我懷疑一個“即將面臨訴訟”的應用程序通知能解決這個問題。