蓮花 Theory 1 概念車：真正的概念車應有的樣子——激進創新

如果您從側面瞥一眼新的蓮花 Theory 1 概念車，您幾乎會誤將其認作是來自英國品牌詹姆斯·邦德時代的老式楔形超級跑車，但當您圍繞其設計進行觀察時，它的獨特性就變得明顯了。打開巨大的太空飛船式翼門，會看到一個駕駛艙內有一些關於駕駛員和乘客如何與汽車交互的全新且激進的想法。

我認爲任何像這樣的東西都不會投入生產，但蓮花在 Theory 1 上提出了一些值得探討的新奇想法。這裡展示了一些真正的創造力，這正是概念車應該具備的——尤其是像蓮花這樣有雄心壯志的公司的概念車。

車身大致遵循了典型超級跑車的特徵，其一些視覺元素看起來很熟悉，但整個套件給人的感覺很新鮮。特別是，蓮花的人員在協調擾流板和側裙的尖銳邊緣以及車輪和駕駛艙周圍的平滑形狀方面做得很好。

內部的設計走向了超未來主義極簡風格，有着近乎有機的、仿若生物般的外觀。

這些圖片讓我想起了《星際迷航》裡一集叫“錫人”的，劇裡角色碰到了一艘實際是有生命的宇宙飛船。飛行員的座位從地板裡冒出來，它通過心靈感應跟駕駛員交流。向懂我意思的書呆子夥伴們大聲招呼。對於其他人，我們可以回到汽車上，儘管 Theory 1 的人機界面仍有科幻般的相似之處。

藉助可穿戴技術公司 MotorSkins 提出的概念，路特斯構想了汽車與駕駛員的互動，像方向盤的一部分會跳動來指示 GPS 導航。座椅直接從單體殼中升起來——特別不實用（太短？太糟啦！），不過看起來超酷。該公司將這個想法稱爲“LOTUSWEAR”。要是我拿《星際迷航》作的比較沒到位，新聞稿把它解釋成“一種自適應的柔軟輕質機器人紡織材料，能無縫地讓汽車跟駕駛員和乘客交流，還提供更直觀和舒適的車內體驗。它旨在通過座椅和方向盤上的充氣艙實時做出反應，通過個性化的觸覺反饋提供更多的支撐、抓地力和微妙的提示。”

實際上，我對這個表示懷疑。

路特斯也正在推出一個關於深度聽覺個性化的想法，表明該公司能夠使用特殊的頭枕揚聲器來爲其車輛提供不同的噪音配置，不僅是爲司機，而且是爲車內的每個人分別提供。再次，到目前爲止，我對所有僅車內的合成車輛噪音體驗都不太熱衷。但是，如果我們已經假設一個未來，在這個未來裡我們的汽車通過機器人織物與我們交流，到那時它們可能已經把聲音問題解決了。

我確實喜歡這裡的一個現代方面，就是雖然主顯示屏很大，但它嵌入儀表板的位置也很合適。在方向盤單元中間設置副屏幕這個想法也挺有趣。看起來蓮花想象着這個核心部件保持靜止，而方形的、類似軛的方向盤控制裝置圍繞着它轉動，就像新款布加迪陀飛輪的車輪運作方式一樣。

我非常喜歡 Theory 1 的外觀、三人座中置駕駛艙佈局以及整體材料的減少。這種“零件更少”的背後理念，感覺是對蓮花最初“簡化並減輕重量”精神的一種深度詮釋。該品牌還公佈了這款車的一系列數據，不過它們有點隨意，因爲這只是個無法運行的概念。這有點像在電視節目中閱讀虛構宇宙飛船的數據，但既然我們之前提到了星際迷航，我想我們也可以討論蓮花對 Theory 1 的夢想。

如果這款全輪驅動超級跑車是真實存在的，它將配備一個 70 千瓦時的電池，輸出功率剛超過 980 馬力，在 2.5 秒內加速到 62 英里/小時，最高時速略低於 200 英里/小時，綜合續航里程達 250 英里。這款理論車型由再生碳纖維、纖維素複合材料和聚碳酸酯製成，重量約爲 3500 磅。

Theory 1 所展現的未來極簡主義或許難以大規模成爲現實，但一些總體理念可能會。主要是，看到一個真正志向遠大，還把一堆瘋狂想法整合到一輛超凡脫俗的車輛裡的新概念，這很有趣。再者，誰會不喜歡一輛造型優美的楔形汽車呢？