聯合引擎丨艾瑞澤5 PLUS，真的“能打”嗎？

艾瑞澤5 PLUS（參數丨圖片），中國品牌轎車陣營中無法被忽略的一款車型，只是奇瑞可能覺得無法忽略還不夠，還想要爲艾瑞澤5 PLUS更強的存在感。

於是，奇瑞在全國多個城市舉行了“艾瑞澤5 PLUS不打不成交 十萬人衆測 第二季”的活動，其中廣佛站被選在廣州白雲山試駕場。

空間足夠家用的典型家轎

雖然大家對於典型家用轎車的理解還是配置和空間優先，不過奇瑞對艾瑞澤5 PLUS的要求不止於此，當然，既然大夥對家轎的第一需求還是配置，我們也還是先盤點一下艾瑞澤5 PLUS的空間水平和配置。

作爲一款強調親民的家用轎車，艾瑞澤5 PLUS的頂配車型指導價爲9.99萬元，而這9.99萬元能給的空間和配置，確實讓人無法忽略。

首先，4680mm*1825mm*1490mm的車身尺寸和2670mm的軸距，足夠滿足正常的家用需求，當然受限於定位，也不要指望艾瑞澤5 PLUS的PLUS足夠去和B級轎車相媲美，那真的不現實。

9.99萬配置越級打動人心

不過，如果比起配置，艾瑞澤5 PLUS確實能讓車主享受到比那些指導價貴上一倍的合資B級轎車更好的享受。

比如可以根據光線變化自動點亮或熄滅的自動大燈，雙10.25英寸的液晶儀表與中控大屏都是不少B級車的入門車型上普遍缺失的配置。

9.99萬元的指導價，艾瑞澤5 PLUS還配有無鑰匙進入+無鑰匙啓動、內置行車記錄儀、自動駐車、雨量感應式雨刷器等等便利性配置，甚至64色音樂律動氛圍燈這樣有點高端到過分的享受性配置。

當然，對於身處已經開始夏天的珠三角的我來說，可以提前發動車輛啓動空調的遠程啓動功能纔是我最認可的“享受性配置”。

不過再多的便利性配置，也不如安全配置那麼重要和實在，作爲一個將照顧家庭爲第一需求的中年男性，主被動安全配置，依然被我放置在了超越一切便利性配置的更高的位置。

全系標配博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統無須多言是一個優點。指導價9.99萬元的艾瑞澤5 PLUS小澤和小艾這兩款頂配車型都提供了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等等非常實用的主動安全配置。

而經常被一些所謂的老司機覺得沒什麼用的360度全景影像和倒車車側預警系統以及全速自適應巡航系統等功能，其實也能在關鍵場景中發揮意想不到的作用——哪怕是在小區裡能更早發現寵物和小朋友從車旁經過，360全景影像的價值就能得到極高的體現。

不打不成交？還算是能打

誠然，以艾瑞澤5 PLUS的空間和配置，已然能夠打動不少買家，只是奇瑞還想打開更多消費者的錢包，所以在這次的“不打不成交 ”主題活動上，奇瑞還讓艾瑞澤5 PLUS秀了一番拳腳功夫。

也許真的是因爲這次舉辦的是廣佛站而非單純的廣州站活動，所以看到百米加速、八字環繞、直角轉彎、枕木橋、蛇形繞樁等等考驗車輛動力和底盤功力的項目時，我總是想起了黃飛鴻、葉問佛山無影腳、詠春這些關鍵詞。

本次活動上，奇瑞準備的艾瑞澤5 PLUS都是頂配版車型，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156匹，峰值扭矩是230N·m，匹配的是模擬9檔的CVT無級變速箱。

最讓人驚喜的就是這臺艾瑞澤5 PLUS的底盤，即使在加速繞圈的情況下，在車內感覺底盤死死地抓着地面，在50公里/小時的轉圈下，座椅加厚飽滿側翼很好地支撐住身體，反而是駕車者打了髮膠的頭髮被甩向另外一邊了。

不過，如果你對動力反應非敏感，那麼當你需要艾瑞澤5 PLUS配合你一起來一套佛山無影腳時，其實它還是會有零點幾秒的發呆時間，從怠速到衝刺的急加速環節，駕車者得到的車輛反饋是這樣的——怠速->發呆零點幾秒->渦輪突然介入（猛加速）。

其實，這是很多渦輪車都有的表現，只是當我在空間和配置上對這輛之偶家9.99萬元的艾瑞澤5 PLUS沒啥好挑剔的時候，對動力匹配的調校成爲了我覺得它身上僅有的讓我不夠滿意的地方。

不過也僅僅於此了，畢竟底盤的表現還是讓我覺得艾瑞澤5 PLUS“不打不成交”這個主題還是有一定的貼切性。

不過，酒香也怕巷子深，艾瑞澤5 PLUS內飾比較傳統平淡的佈局，讓消費者的第一印象很難產生太多期待。而且艾瑞澤5家族目前三款產品定位接近，產生了內耗。如果未來能更進一步做好產品區分度，提升品牌認知，艾瑞澤5家族將擁有更大的潛力。

總結：

艾瑞澤5 PLUS確實是家轎市場上無法被忽略的一款車型，而這次的“不打不成交”活動，也確實讓體驗者對這款家轎在“能打”這個環節有了更直接的感觸。

同時，希望未來奇瑞勤練內功的同時，也要有更多讓消費者能夠感知的產品力。我樂於見到這樣一款由技術底力的產品能擁有更多的市場。