立項研製到裝備部隊僅花9年 運-20已能實現人機對話
▲解放軍的運-20列裝，強化空中戰略投送能力。（圖／翻攝自中國國防部）
運-20大型運輸機的服役，爲中國空軍帶來轉向戰略空軍的實質意義。該機在2007年立項，以伊爾-76運輸機的設計爲基礎，歷時9年裝備部隊，中國官媒更在近日的報導透露，運-20已是一款智能飛機，可以做到人機對話。
《央視》推出的「中國軍隊」系列報導中指出，軍用大飛機是戰略空軍的重要標誌。戰略空軍是指：「空天一體、攻防兼備、信息火力一體，能夠以空制空、以空制海、以空制地，全面參與各種作戰形式，能實施遠程反應的空軍」。目前，中國空軍的大飛機已歷史性地接近於戰略空軍。
回顧中國大型運輸機的發展歷程，自上世紀90年代起，陸續從俄羅斯引進數十架伊爾-76大型運輸機。在汶川地震、非洲利比亞撤僑，馬航搜救均能看到伊爾-76的身影。與此同時，解放軍國產運輸機的研發也逐漸展開。而西部戰區空軍運輸航空兵某師裝備運-7、運-8、運-9、運-20四種國產運輸機，見證國產運輸機由小到大，由弱到強的發展經歷。
▼解放軍的軍用運輸機，幾乎都是從俄羅斯購買二手的伊爾-76。（圖／翻攝自維基百科）
▲中國運-9運輸機。（圖／翻攝自中國陸軍網）
公開資料顯示，運-20的官方研發代號是「鯤鵬」，由西安飛機制造廠研發，最大載荷量達73噸，可運送大陸目前最大的ZTZ99式戰車，其搭載40噸貨物時航程爲7800公里，滿載航程則爲4500公里。2013年1月26日完成首飛成功；2016年7月6日，空軍舉行運-20授裝接裝儀式正式入役，讓大陸成爲繼俄羅斯和美國之後，第3個有能力研發國產重型軍用運輸機的國家。
《央視》指出，運-20飛機在2007年立項，歷時9年裝備部隊。該機以伊爾-76運輸機的設計爲基礎，體積更大、運載能力更強，電子設備也十分先進，具有較高的可靠性和安全性。空軍運輸航空兵某師師長杜寶林表示，「它可以說是一款智能飛機，真正可以做到人機對話」。
近年來解放軍致力於完成主戰裝備的更新換代，中國空軍也逐步向戰略空軍轉型，這也是運-20不用10年時間就完成研製的主要原因。有分析指出，依照位居世界空軍戰力之首的美國各機種比例來說，解放軍至少需要300架運-20，才能支撐起轉向戰略空軍的需求。
▼一望無際的大飛機，是美國成爲戰略空軍的最大根本。（圖／翻攝自騰訊網）