看頭條，你都以爲油車已經涼透了！事實上油車一直在上新呢

互聯網時代有很多魔幻的事情，上面大力推廣的事情，總會被自媒體羣體無限誇大，給普通人一種“確實如此”的錯覺。燃油車就是如此，從去年開始，燃油車被刻畫成“老古董”，是“大冤種”纔會選擇的產品。

同時對所謂的新能源大書特書，又節能、又智能、顏值又高，並且時不時都在叫囂要淘汰燃油車。周銷量榜推出之後，更是成爲了自媒體人的內容狂歡。他們可以高頻率的解讀每週的交付數據，而燃油車在這方面，似乎已經被遺忘。

然而事實上，油車依舊新車不斷，各大車企除了降價，也在採取不同的方式應對。和所謂的新能源車相比，燃油車延續着良好的現貨賣車的傳統，用戶購車，可以快速提車。而所謂的新能源車，大部分是預售模式，快則要等十天半個月，慢則可能得等上半年。

光從銷售方式上來看，就感新能源車對自己產品不太自信，或者說對整體的供應鏈把控不夠有把握。最終就形成了如今這種畸形的銷售形態，買車之後必須等上一段時間。所以各大新能源車廠只能大肆宣傳大定，着實可笑。

不可否認的是，燃油車確實受到了新能源車的影響，導致市場份額收縮，但顯然遠遠沒有到涼透的局面。大致上是油車降低了利潤空間，希望繼續鞏固市場。但新能源市場不也如此嗎，你看看比亞迪，都降成什麼逼樣了。真正能推進歷史發展的科技，還需要一而再再而三去降價來搶佔市場？

說到底，只是搭上了“順風車”罷了。什麼規模大了降低成本，什麼讓普通人都體驗到新能源的樂趣都是扯淡。核心還是沒有核心競爭力。而大家覺得涼透的燃油車，2024年也發佈了不少新車。

比如現代的全新勝達、第十一代索納塔、第九代凱美瑞、日產探陸、全新普拉多、雷克薩斯GX、北京BJ30、吉利豪越PRO、大衆途觀L Pro、全新寶馬X2、坦克330等，一樣還有不俗的市場表現。所以說，涼透了的燃油車還在發佈新車，是“迴光返照”嗎？

真正的事實是，當新能源車購置稅補貼及綠牌等一系列政策到期後，新能源車相比燃油車還能有什麼優勢呢？那個時候新能源若還能保持如今這樣的勢頭，說明真的是成了。但是可能性大嗎，我們慢慢期待！