開卷“雙11”！極兔投資15億元的轉運樞紐啓用，“通達兔”混戰升級
每經記者：趙雯琪 每經編輯：魏官紅
“雙11”啓動在即，快遞戰場硝煙瀰漫。
10月11日，《每日經濟新聞》記者從極兔速遞（01519.HK，股價6.43港元，市值572.15億港元）獲悉，其江蘇寶應智慧供應鏈產業園正式啓用運營，這是極兔在國內首個自主拿地、自主建設的轉運樞紐項目。該項目總投資15億元，總建築面積達15萬平方米，單日快遞處理量峰值可達600萬件，爲即將到來的“雙11”購物節提前做準備。
而就在兩天前（10月9日），韻達速遞宣佈，爲了應對即將到來的旺季，其全網分撥中心全面提速，韻達方面表示，根據旺季期間包裹流向、流量預測，全網180多個轉運基地、80個左右的樞紐分撥開足馬力，採取“就快”原則，全面減少中轉環節和發貨及運輸時間。除此之外，申通快遞（002468.SZ，股價11.44元，市值175.12億元）也在今年9月底的網點大會上宣佈，未來三年將打造一張日均承載1億件包裹的快遞網絡。
在快遞行業競爭日益激烈的背景下，“雙11”依然是各大快遞公司展示實力、爭奪市場份額的重要戰場。今年“雙11”誰能夠抓住機遇、應對挑戰，誰又能在市場競爭中脫穎而出，成爲今年快遞行業的最大看點。
投資15億元的轉運樞紐落地 極兔開卷“雙11”
記者瞭解到，極兔江蘇寶應轉運樞紐項目在2021年10月啓動，該產業園配置了包括進出港交叉帶、翻盤分揀機、卸貨口高速擺輪、智能掃描機、安檢機等智慧物流分揀設備。除了作爲區域轉運中心，產業園還配備了超過4萬平方米的雲倉設施。
極兔自2020年在國內起網，其起網、擴張和上市速度在國內快遞公司中均創下最快紀錄。不過，爲了應對不斷增長的快遞業務量，極兔這兩年也一直在強化基礎設施建設，提高網絡覆蓋能力。根據極兔此前發佈的2024年半年報，其上半年的資本支出主要用於投資物業、廠房以及設備、無形資產。2024年上半年，極兔的資本支出總額爲1.65億美元。
同時，極兔也一直在進行融資動作，今年5月份，易達資本與中東財團向極兔增資數千萬美元，這筆資金將用於優化提升沙特阿拉伯網絡，加強其國際版圖，並升級中東本地化戰略。
9月9日，極兔發佈公告稱，華星集團（借款人）以及極兔速遞及極兔若干成員公司（作爲擔保人）與（其中包括）若干銀行及金融機構訂立融資協議。據測算，極兔將融資合計超89億元人民幣。極兔方面表示，融資將用作其現有債務的再融資，以及一般企業及營運資金用途。
從財務數據看，極兔的大規模資本投入也爲其業務端帶來了正向影響。
根據其最新披露的2024年半年報，極兔速遞2024年上半年收入約48.62億美元（約349億元人民幣），同比增長20.6%；淨利潤3102.6萬美元，經調整溢利6324.8萬美元，實現扭虧爲盈，經調整EBITDA爲3.51億美元，上半年全球包裹110.1億件，同比增長38.3%。
10月10日，極兔自願披露的其前三季度業務數據顯示，其東南亞包裹量爲31.6億件，同比增長33.0%；中國包裹量爲138.87億件，同比增長29.8%；新市場包裹量爲2.07億件，同比增長32.6%；合計包裹量爲172.54億件，同比增長30.4%。綜合通達系半年報數據，其上半年中國市場的業務量增速領跑頭部企業。
多家快遞公司提前備戰 “通達兔”競爭加劇
值得一提的是，不僅是極兔，“雙11”旺季前夕，各大快遞公司早已悄悄行動，爲業績衝刺做足準備。
《每日經濟新聞》記者從韻達官方公衆號瞭解到，韻達今年“雙11”將在廣東韻達速遞揭陽分撥中心，拉直線路100餘條，同時在陝西韻達速遞西安分撥中心，預計拉直線路近10條，新增了大連、廈門、泰州等地直髮線路。以西安到廈門爲例，1800公里左右，拉直後包裹不需要再中轉，直達廈門，也爲快遞員早點派送包裹到消費者手中創造了條件。
韻達速遞相關負責人表示，在今年旺季來臨前，韻達速遞加強對全網包裹流量、流向的預測，運用先進的算法和大數據技術，爲全網科學服務業務旺季提供精準數據支持，預計城市主幹線和網點支幹線拉直線路超千條。
10月11日，菜鳥對外披露，其“雙11”前集中收到了來自全國7省客戶的無人車採購訂單，並正趕在“雙11”前完成交付。據瞭解，菜鳥通過多年研發和運營，已經在封閉、半封閉及公開道路累積了超500萬公里行駛里程的無人車實戰經驗，配送超4000萬件快遞包裹。
與此同時，據10月11日市場消息，菜鳥聯合速賣通再次升級物流履約服務，“全球5日達”國際快遞產品擴展至14個國家，新增意大利、波蘭、日本等國，5日達“包郵區”加速覆蓋歐、美、亞三大洲。
快遞行業即將迎來旺季，業內人士認爲，行業漲價幅度及上市公司四季度業績表現值得期待。“總體數據來看，行業分化已經非常明顯，行業集中度會在今年四季度和明年全面向頭部集中，行業的整合和重組正在進入倒計時。”快遞專家趙小敏曾向《每日經濟新聞》記者表示。