凱迪拉克開了11.1萬公里，更換過哪些配件？行駛質感依舊棒！

老張這臺凱迪拉克在2020年12月26號佛山禪城南莊4s店提車，本來當天是去看豐田的亞洲龍或者雷克薩斯ES 200，亞洲龍因爲後排的頭部空間實在太小，動力也不夠；而雷克薩斯ES200落地價達到36.5萬，動力還是挺弱的，關鍵是頭部空間非常侷促，所以轉頭去到隔壁的凱迪拉克4s店，試車過後，動力嗷嗷叫，頭部空間也非常的充裕，談了半小時就下了定金，老張難以理解那些買日系車動力又弱，空間又小的車主是怎麼想的…

凱迪拉克內飾

到今年12月底就滿四週年了，在12月7號已經突破11萬公里，這臺車開起來的感覺實在是太爽了，尤其是高速當中的穩定性、側傾的控制一級棒，有好幾次因爲大貨車突然出現，都是因爲這臺車操控極佳躲過風險，印象最深刻的一次是在樂從水藤江邊被一輛貨車迎面撞上，除了自己車上有一點貨車藍漆以外，絲毫沒有留下任何印記，就問你開日系車的車主們服不服？

凱迪拉克

到目前爲止，這輛車已經更換過的地方和大家說一下：

1，變速箱油在96000公里時候換過，網上很多關於通用旗下9速變速箱出問題的案例，頓挫嚴重，沒法正常行駛，所以還是換掉，重力換油後啓動加速頓挫明顯改觀，換變速箱油也不是特別的貴，六七百塊錢，老張計劃每4萬公里換一次，畢竟變速箱是美系車最薄弱的一個環節，一旦出問題大修沒有七八千搞不定。

2，剎車油在85000公里時候換過，也是爲了安全考慮

3，主駕駛玻璃升降器在10.6萬公里換過，有點意外，花了300塊。

4，蓄電池在91000公里換過，花了1200塊

5，四條輪胎全部在96000公里換過，之前的馬牌輪胎內膽都露出來了

6，燃油泵模塊在98000公里免費更換過，這個地方一旦出問題，在高速行駛當中很容易把你扔在路邊

7，吹洗泵在兩萬公里換過

8，空氣濾清器在10.8萬公里換過

凱迪拉克

老張能想到的就是這麼多，不知道其他凱迪拉克車主，你們的車這些環節有沒有換過？到目前爲止，行駛品質讓老張依舊滿意，尤其是快速行駛當中的穩定性，給車主極大信心，這一點可不是那些日系車在高速開快一點就發飄所能比的，尤其是看到高速、國道超車路上慢悠悠的豐田車就來氣，遇到這樣的烏龜車，要心平氣和，趕緊變道超車。

凱迪拉克

但車子剛剛過了11萬公里，老張新發現一個問題，右側的音響出聲音，而左側的音響沒有音量，說的直接點，就是明顯感覺到右側的音箱聲音大，而左側幾乎聽不見，老張也調整過顯示屏當中的音量範圍設置按鈕，左側仍舊沒有音量，改天要去修車店查一查，有可能是線路短路，也有可能是其他原因造成。

各位美系車車主朋友們，除了老張以上提到的地方，你們的車還有哪些問題呢？變速箱是不是通用旗下車型的最薄弱環節呢？凱迪拉克的易損件還有哪些部分容易出現問題呢？你們討不討厭那些在快速路上慢悠悠行駛的日系車呢？美系車質量又穩定，操控又佳，爲何賣的不如日系德系呢？未來凱迪拉克XT4真的要停產了嗎？ 你們的養車成本高不高？會不會換電車呢？

凱迪拉克

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