凱迪拉克的“對不起”

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】汽車行業卷流量的時代，總有一些品牌會以你意想不到的方式做出一些事情。

“對不起，搞了120年營銷忽然給我整不會了”，日前凱迪拉克官方小紅書賬號連發8張“椰樹”風格海報，張張都有“對不起”：

“對不起雷神（參數丨圖片），我們幫你把50萬以內也挺好的SUV造出來了”；“對不起XX，傲歌還是too simple了，我們沒有想過遮陽傘、遮陽棚還能單獨賣錢”；“對不起XX，傲哥玻璃心了，我們沒有炸裂帥氣的無框玻璃，我們只好給車配上雙層聲學玻璃”；“對不起XX，我們沒有什麼倒置電池技術，我們的電池及關鍵的三電系統，統統終身質保”；“對不起，傲歌太不愛學習了。我們既不像保時捷也不像特斯拉，我們只想美美地做自己就好。”……

當然，這組海報的核心在於告訴大家：凱迪拉克傲歌將於4月與大家見面。

不過，在網友們看來，凱迪拉克就差指名道姓小米SU7了。甚至，“凱迪拉克海報暗諷小米SU7”還登上了微博熱搜。

而凱迪拉克官方微博賬號的迴應又抖了一次機靈——“大家的批評、關注都一一收到了，沒想到這回潑天的流量輪到我了”！

潑天的流量 凱迪拉克能否接住潑天的富貴？

最近一段時間，小米SU7毫無疑問是汽車行業的最大熱點，能夠與小米SU7綁定登上熱搜，凱迪拉克毫無疑問是露臉了。

從凱迪拉克海報中的話術來看，很容易讓人聯想到此前上市的小米SU7。小米汽車創始人雷軍曾表示，小米汽車的目標是造一臺50萬以內最好看的、最好開的、最智能的轎車；小米汽車發佈會上，諸多小米SU7周邊產品，比如售價299元的全景天幕遮陽簾，售價129元的米家前風擋遮陽傘……

這些細節都與凱迪拉克宣傳話術相對應，潑天的流量也正是如此落到的凱迪拉克身上。事實上，與友商綁定甚至出言調侃的營銷方式在汽車行業內並不少見。嵐圖官方微博也曾發文，嵐圖追光1V4開火，要正面硬剛4款競品車型。推文寫道。：保時捷帕拉梅拉，你“帕”什麼，蔚來ET7，你“蔚”什麼，奧迪A6L，你“奧”什麼，極氪001，你“極”什麼，並上述四家車企。

特斯拉在發佈視頻《特斯拉電機的秘密》時，開頭拋出問題“電動車最核心的技術是什麼”“冰箱？彩電？大躺椅？統統不是”，進而引出最終答案：三電系統（電機、電池、電控）。這被指疑似暗諷造車新勢力，因爲冰箱、彩電、大沙發被戲稱爲造車新勢力的三大件。

不過，接到潑天的流量和接到潑天的富貴是兩碼事。《財圈社&道哥說車》編輯注意到，對於凱迪拉克這波掙流量的操作，網友們似乎並不買賬，比如有些網友評論指出凱迪拉克“格局太低”、“端不住自己的形象”“好LOW”……

“出場方式不重要，重要的是要出場”！凱迪拉克放下身段

在凱迪拉克官方微博下，也有一條評論很見高度“出場方式不重要，重要的是要出場”，這句話想必直擊凱迪拉克內心。在二線豪華汽車品牌中，凱迪拉克無疑是較早推進電動化進程的，早在2022年，凱迪拉克就推出了品牌首款純電車型LYRIQ銳歌。

更重要的是，與凱迪拉克LYRIQ銳歌相伴而來的是凱迪拉克電動化體系的進步，包括純電平臺奧特能平臺、全新一代SUPER CRUISE輔助駕駛系統、IQ OS系統等智能化配置、奧特能超充站等。可以說，在品牌、渠道建設、技術實力、基礎設施等方面，凱迪拉克都搭建了全面的電動化體系。

然而，凱迪拉克首款純電車型銳歌的市場表現始終很難令人滿意。在技術、產品、服務、渠道等方面都考慮周全的凱迪拉克或許也會想，究竟是什麼限制了車型的市場銷量？

近年來，大談“XX萬以內最好”、“遙遙領先”等營銷話術的造車新勢力銷量大大提高，流量已經成爲汽車行業“卷”的關鍵一部分。在此背景下，“老實人”做出一些出圈的事情似乎也並不意外。

從凱迪拉克這一組“椰樹”風格海報來看，這波掙流量的操作是在爲凱迪拉克傲歌預熱。據瞭解，傲歌於2023廣州車展正式完成首發亮相，該車長寬高分別爲4822/1912/1643mm，軸距爲2954mm，定位中型SUV，動力方面，新車採用雙電機驅動，將配備四驅系統，前軸電機最大功率143kW，後軸電機最大功率70kW，最高車速爲180km/h。

作爲凱迪拉克奧特能平臺的第二彈車型，傲歌能否藉助此次營銷在市場中打開局面呢？