開BMW 3系列最不容易分心？英媒評測20臺新車介面上手度
▲BMW 3系列爲英國媒體公認開車最不容易分心的市售車款。（圖／翻攝自車廠，以下同）
隨着車用科技陸續拓展應用範圍，讓駕駛開車時有着更多元化、五花八門的各式機能可供使用；然則越顯繁雜的各式功能，似乎無形之間也提高了駕駛分心的機率；爲此英國媒體「WHAT CAR?」便以現行當地市售的20臺新車作爲測試對象，排序最不容易使駕駛分心的優質車款；當中又以BMW 3系列最受評審團肯定，榮登冠軍寶座！
▲英國「WHAT CAR?」評選最不容易使駕駛分心車款TOP.10。（製表：ETtoday車雲）
一如先前所述，本次英國「WHAT CAR?」揀選20臺當地市售車款，並透過實際開車過程中，操作諸如空調切換、導航畫面切換、取消路線指引、選擇廣播電臺、聲控指定目的地的常見行爲；並透過攝影及專業器材，分析不同車款其按鍵配置、系統介面在執行上述行爲所需要耗費的時間。
當中像是已提供聲控功能的賓士、奧迪、BMW甚至是保時捷，都能夠使得駕駛能在最快的時間內，完成各項科技機能；同時馬自達也因爲全新的MAZDA CONNECT介面更爲直覺、簡潔化，在操作上更符合一般使用者使用所需。
▲「WHAT CAR?」評審團隊表示，聲控機能是最能夠減少分心的一項設計。
「WHAT CAR?」評審團隊表示，透過本次測試，他們發現聲控機能着實是最能夠減少駕駛分心的一項設計，但這取決於系統對於語音指令的辨識程度；同時「WHAT CAR?」也指出，目前最好的設計應該是實體按鍵與聲控機能並行，現今流行的數位熒幕配置，反倒讓駕駛與乘客在操作上更嫌繁雜。
▲「WHAT CAR?」評審團隊一致認爲奧迪與BMW所採用的虛擬座艙介面，是目前最容易上手的設計。
其實關於實體按鍵與數位介面孰優孰劣的爭議，早先日本Honda也有釋出類似看法；Honda產品專案主管田中伸男（Takeki Tanaka）日前就曾表示，在汲取消費者回饋後發現，其實數位化觸控熒幕，反倒無法達到車廠心目中的「直覺化」操作；因爲使用者必須看着熒幕揀選自身所需功能清單，並再以手指點擊操作，無形之中反倒更容易造成用戶使用上的不便。
也因爲如此如何維持數位和類比介面之間的平衡？或許是未來車廠在打造品牌新車時，所必須衡量再三的關鍵因素。