就怕「側翻」壓車頂出人命 美國碰撞測試追加車頂強度項目
▲由於用車習慣國情大不同，美國IIHS撞擊測試也在2009年加測了車頂強度項目。（圖／翻攝自美國IIHS，以下同）
相信常關注新車撞擊測試的車友們，應該都會發現美國IIHS（高速公路安全保險協會），會在測試項目當中，追加一項車頂強度測試（Roof strength）；這是因爲北美地區用車習慣不同，爲保障車主在「翻車」之餘的人身安全，IIHS也於2009年針對當地市售新車，設立該項測試關卡。
▲有別於NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）僅針對翻車機率進行測試，IIHS可是一翻兩瞪眼，直接用機器側壓車頂測試強度。
誠如先前所述，北美現行市售市場，大型SUV、皮卡（Pick-up）可說是相當普及，由於這類車款車身重心較高，易於發生「側翻」等翻車意外，爲保障消費者權益，不少當地專職撞擊測試的機關，便特別規劃了相關的法規及測試項目。
不過相較於NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）僅針對翻車機率進行「麋鹿」測試，美國IIHS則是直接透過機器加壓，進行車頂強度的測試；透過固定車體，側向傾斜加壓的方式，藉此估算車頂潰縮係數以及受壓強度。
▲該項項目推出之初，着實也讓不少車廠頭痛萬分，紛紛着手進行改良。
在IIHS規範下，倘若車頂耐重程度爲空車重4倍以上，則可得到最優異的「G」（Good）評價，倘若爲3.25倍以及2.5倍，則是分批得到「A」（Average）、「P」（Poor）成績。
想當然爾，該項測試項目甫一推出，也讓不少車廠頭痛萬分，畢竟光是早先的正面、側撞、小面積偏位撞擊就夠人受了；所幸隨着改朝換代，也讓各式新車安然下莊，首先受惠的當然也是第一線的消費者們。
不過回到國內，連自家撞擊測試都還沒個影子的前提下，就不知道臺灣國產車要是進行IIHS「車頂強度」測試，能有幾款車滿分通過就是了…。